1.ml 標示成 mL 的方式，是為了區別數字"1"和小寫L的錯誤，沒出過社會的、或沒知識的，可以把"mL標示"去搜尋，很多標準實驗室文件和文章，是打"mL"的。不過公升標示成 mL是太瞎了點~
2.數據應該錯了，但我相信車體減少20%重量時，車子的動能可以提高，燃油效率一定會增加一點，但是否達到10%的節能數據，沒人測試，當然不知真實數據，也可能誇大了。
3.胎壓在43 psi上下，是可以開的，而且確實路感反應比較直接快速，但確實會有很不舒服的路感和胎跳感，我為何知?!因為我家老霹靂馬曾被我加到42 psi臺北-彰化來回過，後來因為怕老胎受不了，才又降回34~36 psi.
4.我不是記者，也不用砲我!! 油在漲，或許車子減量、固定的轉速和良好的駕駛習慣，可以稍為讓車子別一下子噴太多油(錢)，如果尊駕不相信或口袋很飽，那我無話可說，但只要有法子，即使省個1%，也會試一下的。
AXXZA wrote:
TVBS新聞說的, ...(恕刪)
有數據有真相：
由上知參考車重愈輕的車輛，每增加100kg其平均油耗值減少比例較大，
若參考車重愈重時每增加100kg其平均油耗值減少比例較小；
如A車型平均油耗值減少0.86km/l，約4.9%；而G車型平均油耗值減少0.08km/l，約1.2%。
若不區分車型，僅以參考車重及平均油耗的關連性而言，
平均油耗=-0.0072*參考車重+23.588，亦即每增加100kg時平均油耗減少0.72km/l，約3.0%。
資料來源：
評估車重對使用中車輛油耗的影響
車輛耗能研究網站
(經濟部能源局指導‧工業技術研究院機械所製作)
車重減少100公斤都不見得能省到5%...
減少20公斤，油耗可省10%？
長髮留於風中，任憑瀟灑自在‧‧‧
Xirui wrote:
有數據有真相：
...(恕刪)
真是專業的分享....感謝
以前一直聽人家講車本身比較重 不能跟省油車比
覺得有差那麼多嗎？
看了你的文章
好奇查了一下自己的車重跟心目中的省油車一比....重了250KG.....果然輸了
二、胎壓過高：
1.輪胎在高胎壓狀況行駛，胎面中間部分則會凸出而無法與地面完全接觸，排水性會較低，對引擎負荷雖然較輕,卻因壓力過高而有爆胎的危險。
2.長久胎面中間同樣會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態，因胎面變窄致降低車輛穩定性，乘坐舒適性也因輪胎變硬使避震效果差而大打折扣，胎壓不正確都會形成不平均磨損的現象而使輪胎壽命減短。
3.不正確的胎壓：可能破壞車輛的穩定性並影響行駛和煞車，每年因此而導致的交通事故高達數十萬起。
資料來源：交通部公路總局嘉義區監理所
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節錄自：是誰在影響您愛車的油耗？(車輛油耗因素探討) Page 10
胎壓對油耗影響。一般車廠建議轎車胎壓為 30psi，而實驗室人員發現即使胎壓降低至 20psi，目
視輪胎外觀並無明顯改變，但這將使油耗變差 5.1%。這也提醒車主應每月使用胎壓計量測胎壓，以免不知不覺多費油錢。（測試方式：定速 60km/hr 行駛）
美國 EPA(環保署)曾以多部車輛進行各種影響油耗因素的差異比較，測試結果同樣也顯示駕駛條件等非油品因素所造成油耗差異才是影響油耗的主因，遠大於油品因素。(相關資料可參閱EPA 網站 http﹕www.epa.gov/otaq/rfgecon.htm)。
資料來源：台塑石化股份有限公司
胎壓打到超標能否節省到10%油耗？有待商確
但可以肯定的是...不正確的胎壓會提高行駛風險！
長髮留於風中，任憑瀟灑自在‧‧‧
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