高速公路 再來收費 我覺得 這樣才叫合理
光 一個新竹科學園區 連對外 便捷的交通車 都沒有
幾乎都是要自行開車或騎車
政府......就只想要收錢
a90128123 wrote:
兩邊都有理，大家都有繳稅，然而直轄市本就享有較好的公共建設，不管怎麼比來比去都有不公平的地方。
不可能完全公平，但計程收費算OK，只希望能享有可以每天的頭30公里免費之類的優惠，住家附近的地方、上班地點等等，總是常常要跑吧。
國道高速公路的建設經費是政府擔保向國外借款或發行公債籌措而來的,
並不是由中央政府年度預算(稅收)所支應的.
(目前國道建設基金的借款還有兩千多億沒還)
因此國道就是要落實使用者付費才是合理的管理及維運方式.
如果新的收費制度搞個頭30公里免費, 那會有一堆駕駛人每20幾公里就下交流道再上來....
(就像某些行動電話業者推前x分鐘免通話費, 於是許多人會在計費期限前掛斷重打....)
計程收費不都應該是里程愈長, 費率愈低才對嗎?
目前各縣市都有快速道路, 主要的省道也多半都拓得很寬, 想省錢, 就走省道; 想省時, 就花錢走國道.
dnhri wrote:
這才是最可怕的地方啊...(恕刪)
對阿!看看生育率就知道了，為什麼現在生育率這麼低，因為薪水沒漲，物價一直漲，所以現在養不起小孩，這種任務就給那些有錢的人生好了!計程收費這樣搞下去，貨運宅配費用一定漲(短程貨運ex:台中<->彰化)-->。運送的商品一定漲(純喫茶冷凍配送從一罐16元-->20元-->?元)，反正很多物價都是連動的，反正政府最近政策:怠速熄火、後座安全帶、國道計程收費、車上DVD要跟排檔連動，行駛時有畫面驗車就不會過等政策，現在就拿開車族開刀，因為他們公務員要領比我們民間企業員工薪水高很多，因為他們是貴族，在他們的認知裡就是開車族比較有錢騎機車的就饒過他們了，有時候連3貼都不抓!
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