a35686789 wrote:
是呀!日後一定有更多的車塞往都會區的車道.
到時候其他的車道塞爆時,千萬不要回頭怪自己支持這項政策阿.
到頭來還是因為政府的大眾運輸作的太差,人民車輛的使用率太高,要解決請先解決這個,
不要東想西想只想多收錢的事....(恕刪)
對啊，這樣市區會變更難走
litonchen wrote:
罵人錢請先搞清楚1....(恕刪)
我知道你沒提加稅，但你是這個主題的較激烈贊成方，而且只是以使用者付費的角度去贊成的，所以我才會提醒此陷阱...
我們看這議題應該要同時有兩個主張：
1. 使用者付費：大家普遍贊成，而我贊成目前已在收費的國道，不贊成目前未收費的快速道路～
2. 不變相加稅：這是大家容易遺漏的，一般都用1.的觀點就來贊成整個議案，因此不論是未來的民調 or 輿論都很容易讓高公局暗渡陳倉...
因此，除非高公局提出很清楚明確的算法並公告於網站上，把不變相加稅的態度展現出來...否則在此之前，請大家都不要輕易被"使用者付費"的大旗給迷惑了～
但.....以現在來看並不是這樣
而是跑長途的費用並沒有減少，反而大部份都多收了一些
再加上原本跑短途不用收費的情況加入
用這樣的方法及價錢只會有一個情況.....國庫收入會比原來的多了一倍
這樣......會是對的嗎?
另外....你說車流會更順暢
以現在台灣的情況來說......我並不這樣認為
畢竟除了上下班時間車多以外
星期例假日的車流並不會有多大的差別
而台灣會塞到爆幾乎都是假日的車潮造成的
ccchou wrote:
因為竹林交流道比較接近北邊的龍潭收費站, 而麻豆交流道也比較接近南邊的新市收費站. 因此你目前上下交流道的方式當然是比較有利的. 不過這個差異也很小, 只多付3.5元.
但是你還少考慮到一點, 交通的流暢度, 計程收費之後, 短程的車流量將會減少, 更流暢的車速也可以使你節省更多的時間!
內文搜尋
從 APP 打開
X