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最近去一趟歐洲(法國, 荷蘭, 比利時)開車後, 再回台灣開高速公路的感想....


tatamichen wrote:
小弟在澳洲 開了幾個...(恕刪)


這個制度真不錯......

在台灣什麼時候才能像國外那樣啊 ........

讓開內側車道 其實就不會有那麼多逼車事情發生了


只能說 台灣考駕照實在太簡單了

我身邊好幾個有駕照卻不會開車的...唉..


以下文章轉載自:大紀元新聞網

德國居 考駕照大不易


作者﹕瞭然



在德國,幾乎每個人都會開車。如果有哪個人不會開車,反倒會讓人瞪大眼睛。那麼,在德國考駕照有多難?還是聽我慢慢道來。



首先你得上夠十二次理論課,外加一次急救課。厚厚的一本交通規則,包括各種路標的識別,車輛機械的基本常識,很詳細的不同條件的道路,可能會造成的交通事故分析,等等,附加厚厚一本臨摹考試題。理論考試通常並不難,一般駕校會先提前測試一次,覺得差不多了,才讓考生報名。不過,中國人在筆頭上都沒問題,很少有人沒通過筆試上的。
另外一項就是實際駕駛。白天和夜間駕駛多少課時、高速公路多少課時、鄉間道路多少課時,全是規定好了的,一點都不能馬虎。很多駕校從學車的第一次開始就直接上路,因此絕對含糊不得。

學車時大家都比較喜歡隨和、耐心的教官,考試時大家也都巴不得碰上個「別太較真兒」的考官。在德國考駕照,兩三回才過去是很正常的事情。

一切有為法 如夢幻泡影 如露亦如電 應作如是觀
bullae wrote:
如果在內車道已經是最高速
那,要讓誰?讓給飆車超速的人?
說"佔用"內車道是罪大惡極
更嚴重,更危險的超速行車
卻說的很理所當然
還是完全逃不出車板慣用的雙重標準...(恕刪)


1."在內車道最高速是不可能的事" 您絕對不可能一直保持是最高速 110km 行車.
只要車道有上坡,保持原油門或定速,瞬間車速會往下掉,只要掉到 109 km , 您就不是最高速,您沒有路權,請讓出車道
車道有下坡,保持原油門或定速,瞬間車速會跑到 111km , 對不起,您就成了自已口中" 更危險的超速行車"

2. 禮讓後車是自己的禮貌 , 超不超速是後車的問題. 您是執法人員嗎?, 如何判定後車超速 ?

3. 定速行車走"行車車道", 超車走"超車車道", 速度分流是高速公路最基本的原則.請幫後人留一條路.

4. 請研究一下"壅塞學" , 只要定速行駛,一碰上上坡, 您的車速掉到109km, 速度遲滯會像波紋一樣往後推, 一公里後的車, 車速就會掉到 80-90 km . 造成後方塞車.

5.開最高速而不離開內線,還是違規,是佔用內線違規 ->這和速度無關.而是你沒有使用內線的 "路權"
所以,您就算維持最高速,也不是合法. 您只是沒超速, 但佔用是不合法.
因為內線是超車道, 沒有超車的行為 , 是不能開在這條車道上的, 後方有超車行為的車輛,才有優先通行的路權,
這和車速無關, 在德國,內線一定都開到200km以上,但超車完馬上離開,不能佔用.

全世界的高速公路,都只有一個標準,
就是內線為超車道, 沒有超車行為就沒有路權, 不能行駛在這條車道上.
是台灣才有雙重標準
一方面說內線是超車道
又容許以最高速定速行駛

不管車速多少,只要定速行駛, 就是行車道,而不是超車道,內線到底是行車道?還是超車道? 前後矛盾 .

110km , 在德國,是B字頭公路的標準速度 , 並不會危險.沒有行車規則,一國二公,才是危險.

取消車速最高限制、嚴格遵守保持安全距離、後方快車可以閃燈或喇叭示意前方較慢車讓道
也不說太多了 這部影片已經可以說明一切了~~~
剛剛01上有網友分享的~~~
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=2431463
在內線繼續龜下去 警察是會攔下來開單的~~~


又換車了目前駕駛MODEL 3~~ 聚會暱稱"泡麵" 玲酒弍玲叄妻弍酒酒弍
再多提供一個影片
塞車實驗
如果全部的車都使用同樣的速度 是不會塞車的
只要有一部車放慢速度 後面的車就會一步接著一步的更慢
最後有可能還會停下來

以上供參考



又換車了目前駕駛MODEL 3~~ 聚會暱稱"泡麵" 玲酒弍玲叄妻弍酒酒弍
不用講那麼多屁話 什麼這是台灣 或什麼什麼的

從你自己做起就是了


這是台灣又怎樣?

台灣人可以佔著超車道?


你自己不好好開 不代表別人也跟你一樣


內側就是超車道 懂了沒?

我開車亦是如此

在高速120~140是常有的事

但後面有比我快的 只要我看他快速駛來 不用等他閃燈

我就已經打右方向燈了...

就這樣 很難嗎?


這麼說好了

內側車道就是規定為超車道

無論您目前行駛多快 就算是開的跟高鐵一樣快

只要您看後視鏡 您後面有車要超越您

那麻煩您讓開


超速 是後車的事 要開多快 也是他的事

但您不讓他過 您自己也屬佔用超車道違規不是嗎?
一切有為法 如夢幻泡影 如露亦如電 應作如是觀

jtlcheng wrote:
首先聲明一下, 我不...(恕刪)


請位歐洲高速公路 會有鴿子拿雷色槍抓超速嗎 或有固定測速照相機嗎
crazychen wrote:
請位歐洲高速公路 會...(恕刪)


德國是真的很少見
德國可不是鴿子, 是小綠.點圖, 這是在 Muenchen


但是他的鄰國, 法國, 奧地,利,瑞士 都很多.,

固定桿, 只要查 ViaMichelin 或Mappy , 都會註明位置, 查一下就知道
尤其是進入都會區, 學校附近 ,,
在法國的 Caen 下交流道後, 50公尺內連續二支 , 要由130km 降到 50km
以 為前面躲過, 後面又一支 ....

手持雷射, 在接近法國 ,Lyon 的A7 碰過一次 , 過收費站, 又碰到 一個.
都是騎 BMW 警用重機車, 一樣, 躲在路邊的 小樹叢 後面偷拍.
不過 BMW 太大台, 輪子露出來.

herblee wrote:
1."在內車道最高速...(恕刪)


原來定速這個東西是玩假的
現在科技發達
什麼時速落差,維持定速等早就可以搞得很精準
刻意吹毛求疵只是找藉口而已
很簡單
只要覺得超速無罪,什麼都沒得談
同樣的道理
有人想要闖紅燈,想要紅燈右轉
要你讓,你會讓嗎?
你又不是執法人員,如何制止?
總覺得很可笑
龜車佔用內線當然不對
可是一堆人總是模糊焦點
不去砲那些時速低於最高速很多的真正龜車
卻鑽研於最高速行使於內線的車輛
想像極端情況,硬要和真正擋路的龜車合併
那些堅持最高速也不能開在內線
講了很多理由
然後擺明你能耐我何,擋我者死,完全無視速限,超速無罪
這樣的立場
卻想去指責同樣違規的內線龜車....

國外的狀況?
等到台灣警察+測速桿不再速限+10km就抓
再以同樣立場討論不遲

當然,如果有車開120在內線還被警察開單,這個想法或許可以改變一下
另外,超速的罰則可是不會比佔用內車道低,甚至更高

bullae wrote:
現在科技發達
什麼時速落差,維持定速等早就可以搞得很精準
刻意吹毛求疵只是找藉口而已
...(恕刪)



很簡單, 請舉出例子,那一台有定速的車, 可以在爬坡瞬間那幾秒, 速度都維持不動


一般 CRUISE CONTROL SYSTEM (CCS),
機械式是控制油門線
電子式是 Electronic Throttle Control(ETC)控制電子節氣門, 在平路都還可能有 正負1.5KM/H的速差

碰上爬坡, 要降檔加速, 已經好幾秒過去了.
時速110km , 1秒已經跑30公尺了, 有6個車身的距離.

國外的高速公路, 坡度都低於 3%
三義爬坡的坡度達有 4.7 - 4.8% , 林口 有 5.2%
定速要反應的時間更長.

"以最高速行駛於內線的車輛" 只是理論, 不存在真實的路況
外線好走多了,何苦要死守內線?

國外的狀況? 我只知道法國

沒有人敢說它自己的機器沒有誤差值.
所以拍到超速在 5km 內是免罰的.


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