avelox wrote:
這是我國一個劃時代的...(恕刪)
偶覺得有需要的人...作高鐵不會嫌貴.....
沒迫切需要作高鐵的....永遠都嫌貴.... 哪怕只貴出300元....
又開始說....怎麼沒有某某站阿....下車太不方便了...........
fx60ms wrote:
請問經濟座位有沒有桌...(恕刪)
經濟座位的餐桌大概跟
飛機上經濟艙的餐桌差不多....
要用NB.......大概得買迷你型的吧...
There is something more than you will ever see...
aecom wrote:
基本上，新幹線行車中，如遇到地震時，會自動斷電煞車。
但台灣高鐵機電系統係採法系，歐陸較無地震問題，台灣高鐵是否保留此一安全系統或另有規劃，就不是那麼清楚，待查。...(恕刪)
之前曾問過 THSR 得到資料是 700T 從時速300公里緊急煞車到停，需要 3.5 公里左右的距離，等到停止的這段時間或許地震早已停止，而列車呢？
另外軌道高架樑柱的耐撞擊力是否夠高？高架路線部分有很多就是地方的既成道路，雖說樑柱外圍有著類似紐澤西護欄的安全島設計，萬一哪台載運著危險物品的大卡車不慎撞上，又來個爆炸的話，那軌道路線的影響程度如何？
還有現在許多的逃生梯、主變電站、次變電站甚至八卦山橫坑等地方都應該是移交給業主了，所以施工單位的保全也撤離，雖說業主雇用的保全人員每日至少巡察四次以上，但許多地方都地處偏遠，而鐵柵欄也都只用一個鎖頭鎖著，能發揮多大的防止擅入破壞功能，當發現遭入侵，要多久才能趕到現場？這些真的令人擔憂，正因為高鐵的速度快，因速度快所衍生出來的風險隱憂更應加以重視才對。
不過真的非常高興高鐵能通車，小弟曾因公到日本考察新幹線過，也進入 JR 東海位於品川車站的「新幹線總和指令所」跟京都車站的緊急應變中心參觀，對指令所內的運作印象非常深刻（包含與氣象衛星連線隨時接收最新氣象資訊、沿線的雨量偵測等），如果以日本人的敬業態度來運轉台灣高鐵的話，我百分之一千對高鐵放心（外在破壞因素除外），所以對高鐵瞭解的越多，也對相關工程規劃與背後付出的人力越覺得敬佩。
但台鐵也非就此一蹶不振，只要清楚自己的定位，簡化車種、車型及停靠站，改為寬軌提升營運速度，至少在台中以北的市場還是相當可為的，因為近一千五的票價很明顯的就是定位在社會的中上階層，反正這些是各取所需嚕。
qqwen wrote:
偶覺得有需要的人...作高鐵不會嫌貴.....
沒迫切需要作高鐵的....永遠都嫌貴.... 哪怕只貴出300元....
又開始說....怎麼沒有某某站阿....下車太不方便了...........
我也同意大大說的
需要的人自然就會去買吧......
再說 我覺得高鐵的定位目前是以取代航空運輸為主
或者是以航空運輸為競爭對手......
這麼看來 高鐵票價比起飛機的確是便宜多了......
有些站的位置實在是......
像台南站實在是有夠偏僻
但是，日後的發展 往往不是我們能預料的 不是嗎？
舉個例子來說
當年的北台南(日據時代) 鹽水遠比新營繁榮
當年要蓋鐵路的時候 本來是要經過鹽水的 但是當地的鄉紳反對
於是只好改建到新營
結果 今日的新營 比鹽水還熱鬧多了......
我想高鐵在日後也會引起類似的效應
像嘉義縣政府已經搬到高鐵站那邊去了(太保)
日後 交通運輸產生的力量 是很驚人的
大家拭目以待吧！
至於工程的安全性
我也希望請大家多點祝福 少點批判 更不要看衰
希望高鐵營運都能順順利利得
不要出意外
希望每一位旅客都平平安安的
快快樂樂的出門 平平安安的回家
從小學 老師就這麼教哩
祝福高鐵......
我想....來幫高鐵集氣吧！
現在企業主肯對國內投資的已經不多了，希望大家一定要珍惜這得來不易的成果。
之前洋基得到東區冠軍時，大家不是都一直很興奮，特別是王建民的隊友圍著他喊出"台灣、台灣"時，心中的感動真是...........講不出來。
但我想表達的除了希望大家繼續為高鐵鼓勵及支持之外，更想藉當時陳金鋒對記者的回答來與大家共勉。記者問他對王建民的表現有什麼感想時，他的回答大約是這樣的：
「其實，我們大家都虧欠了王建民，因為我們都在分享他的榮耀，當他在為生存奮鬥時，我們人在那裡」。
我想，說虧欠是有點沈重，但這卻是確確實實的指了人性中的某種缺失。
用鼓勵代替批評
用寬恕代替責難
大家共勉之～
內文搜尋
從 APP 打開
X