大陸武廣高鐵通車，最高時速394公里 (第18頁)

andanlandian

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171樓

2009-12-31 4:52

不熟悉鐵路，有幾張武廣圖，你自己鑑定下是什麼軌道。

pokerface

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172樓

2009-12-31 11:54

我只知道
目前大陸使用的板式軌道(或稱無渣軌道的一種)技術主要來源有兩個
就是日本和德國

兩國的板式軌道各有其獨到的技術特點
大陸目前是視路況鋪設不同的軌道

sosogood2

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173樓

2009-12-31 14:14

pokerface wrote:
我只知道目前大陸使用...(恕刪)

你說錯了。從日本引進的那個川崎車跑的線路只是既有線，也就是普通鐵路。大陸一共搞了6次鐵路大提速，每次都會對所有線路進行加強升級，川崎車跑的就是這樣的線路，這些線路是有砟軌道，最高限速250KM/H。而且這些線路是客貨混跑。

武廣高鐵，京津城際，京滬高鐵等等這些新修的線路都是無渣軌道，而且基本全是高架線路。最高限速400KM/H，實際運營跑到330KM/H-380KM/H。這種無砟路軌是從德國引進的技術並且實現了國產化。

sosogood2

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174樓

2009-12-31 14:25

tommy1223 wrote:
我要表達的是貴國真的...(恕刪)

日本搞的這些東西在其他方面用處不是很大，大陸航天經費有限，當然只用在最需要的地方。

tommy1223

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175樓

2009-12-31 18:07

sosogood2 wrote:
日本搞的這些東西在其...(恕刪)

不對!日本絕大部份用於科學研究,不像中國完全已政治為目的,
中國的航太科技如果是世界第3,那請問為何沒有國家要?連太空站都碰不到

pokerface

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176樓

2009-12-31 21:20

sosogood2 wrote:
你說錯了。從日本引進...(恕刪)

我想你沒看清楚我說的
大陸目前較先進的"板式軌道技術"來源有兩個國家
德國和日本(不是只有德國而已)
再進行國產化用在高速客運專線
這條武廣客運專線兩種板式軌道都有使用
之前的京津城際我沒記錯好像是使用德國的柏格板式軌道
具體使用的原則是要看路段的情況來決定
因為這兩國的板式軌道技術各有其技術特長和優點

另外你說的川崎列車技術是CRH2系列
早期版本的CRH2是跑既有的舊路線
藉由提升路線標準來提速到250km/h
但後來的CRH2C系列就是350km/h級別
武廣客運專線除了有西門子技術的CRH3以外
CRH2C同樣也在上面跑

jerry_lu

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177樓

2010-01-01 1:12

andanlandian wrote:
不熟悉鐵路，有幾張武...(恕刪)

看了您所提供的圖片可以知道,
原來真的就是朋友所說的,
第一張圖是道岔區間採用跟台灣高鐵一樣的Rheda道版,
而且道岔軌道也是BWG出品的,
當初中國人購買BWG道岔的材料,
卻不購買安裝設定的技術,
所以一開始光是吊裝的時候就已經損壞了很多,
後來不得已只好請BWG原廠派技術人員前往安裝,
還將台高人員翻譯的繁體原廠手冊帶至中國,
不過看起來中國的轉轍器並未採用西門子的,
問題應該少很多！
第三張圖也是Rheda道版,
不過搭配的是Vossloh扣件系統！
看起來第二張圖是固定岔心的道岔？
是側線要進入維修基地的路線嗎？

至於我一開始問的JIS與UIC,
是有關於車輪與鋼軌輪緣側,
台灣高鐵就是屬於JIS的rail profile,
所以就算是來自德國的BWG或Vossloh,
都要重新設計新的鋼軌斷面,
來符合動車組bogie的車輪！

至於大家在談的道版形式,
台灣高鐵採用跟九州新幹線相同的日式道版,
於道岔區間採用DB相同的Rheda道版,
於地下段採用歐洲LVT道版,
主要是為了符合一開始台高設計的需求！

相信在軌道技術非常先進的中國,
採用道版的設計應該也是偏向日德的相同想法！

但是目前高速鐵路輪軌系統世界紀錄保持國家
--法國2007年測試速度為5輛編成TGV的574km/hr,
則是碴式軌道的偏好者！
而且2008年通車的高鐵專線也是碴式軌道,
因為碴式軌道方便維修而且維修成本低廉是主要的因素！

希望中國的動車組能夠價格低廉而且不輸原廠,
將來台高或者台鐵也能購買便宜又好的動車來台！

jerry_lu

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178樓

2010-01-01 1:22

sosogood2 wrote:
你說錯了。從日本引進..
武廣高鐵，京津城際，京滬高鐵等等這些新修的線路都是無渣軌道，而且基本全是高架線路。
......(恕刪)

等到兩年之後,
高架化可能會成為高速鐵路舒適度的夢靨！

看一下日本與德國,
為何高速鐵路高架段占路線比例這麼少呢？

andanlandian

andanlandian
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179樓

2010-01-01 4:33

中鐵寶橋,中鐵山橋和中鐵軌道系統集團是中國生產高鐵道岔的企業，

上圖有誤，前兩張是鄭西（鄭州到西安）高鐵圖片，鐵路高架化能更好的控制路基沉降。

http://v.ku6.com/show/HKm05wObYNXsnjPH.html

jerry_lu

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180樓

2010-01-01 11:52

andanlandian wrote:
..鐵路高架化能更好的控制路基沉降.(恕刪)

您所言甚是！
但是預力樑開始潛變了,預力稍微下降之後呢？
軌道高低,方向的線形就不會影響旅客搭乘的舒適度嗎？
貴國有很多軌道的書都在討論橋軌的問題呢！