這樣的底盤車在加了上面的車殼後
會不會影響到引擎的散熱效果啊？
遊覽車的引擎都放在最後面
那在設計車殼的時候會不會考慮引擎室的溫度？
還是散熱都是由冷排來完成的呢？
PS.很久以前有看過底盤車在高速公路上跑說
司機大哥真的戴安全帽穿雨衣在開車
...........
jay1108 wrote:
小弟不才，請問I380與Ｋ380的差異在哪呢，是差在獨立懸吊？
Ｋ310的五缸引擎感覺上比較陽春，會輸6缸很多嗎？
5缸的引擎較為陽春的意思是?
310hp的五缸是代號DC9 8.9L Euro4期的引擎
使用Scania HPI的高壓噴射技術(high-pressure unit injectors)
380HP的六缸是DC12 11.7L Euro4期的引擎
使用Scania HPI的噴射技術(high-pressure unit injectors)
這兩者應該沒有引擎誰比較陽春的問題差別在CC數及動力上的區別
如果是新的EURO5的引擎
5缸320HP使用的是新款DC9 9.3L引擎
使用Scania XPI的新式超高壓噴射技術(extra-high-pressure injection)
渦輪改為VGT可變渦輪技術
低速反應更佳
DC12的EURO5引擎並沒有改良與EURO4一樣
DC12 11.7L 使用Scania HPI的噴射技術(high-pressure unit injectors)
新改款的EURO5 DC13 12.7L的引擎
與新款的DC9一樣
使用Scania XPI的新式超高壓噴射技術(extra-high-pressure injection)
渦輪改為VGT可變渦輪技術
低速反應更佳
台灣目前還未看到EURO5的引擎引進
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