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為何歐洲車晚上要開引擎蓋散熱,日本車卻不用?

每台車都有使用手冊,手冊有說的按規矩做,沒講的無需自己異想天開!千萬別為了一件原本就沒有的事,去捅出一個更大的婁子!
評估膠件的耐熱性質有很多方式,
常見的是荷重熱變形溫度(DTUL)和熱老化溫度(UL)

本樓所討論的是熱老化溫度(UL),與塑膠的耐熱等級
膠件若處在UL溫度之上,
電氣性質、耐衝擊性質以及機械物性(拉伸強度)都會下降,塑料的老化劣解行為會加速!

車主當然不會知道引擎室各個膠件的熱老化溫度,只能從過往經驗或其他使用者的經驗來得知這些塑膠的熱老化.

很不幸的
我自己的幾輛車子(車齡15年以上)都有膠件熱老化現象.....尤其是插座與考耳.....

我無法證明開引擎蓋對這些零件是否有延壽作用,
但確定它們會劣化就是了
油電混和車引擎都不會熱,天氣冷一點剛停車摸引擎蓋,甚至都快跟環境溫度一樣了
我愛01
Paul Vitti wrote:
這跟去洗車要等車冷了再洗有什麼兩樣?...(恕刪)

等車冷再洗不是為了引擎喔
是為了碟盤
我覺得打開引擎蓋散熱對車子是有好處的

因為有些渦輪車熄火後,還會有風扇持續轉動來散熱

如果熄火後幫引擎散熱沒好處,那還設計這風扇做啥?

既然都要散熱當然打開引擎蓋效果更好

yuanyu wrote:
評估膠件的耐熱性質...(恕刪)


很多產品的老化(燒機)測試都是用溫度, 溫度越高可以越縮短測試時間,

懂的就懂, 不懂的說破嘴也沒用!!
看別人不順眼, 是自己修為不夠
linchinkuo wrote:
講一堆只是說塑膠遇熱,久了會壞,請問停車打開引擎蓋散熱,到底是可以延長多久的塑膠壽命?車子每天開,引擎都不熱?塑膠就沒影響嗎?打開引擎蓋散熱,到底能延長多少塑膠壽命?幾秒?還是幾年?說話要有憑據!...(恕刪)


激動什麼?
神才拿得出證明吧。

醫生說根據研究,抽一根香菸會使人折壽十一分鐘
你還會抽嗎?
假如繼續抽死於肺癌,但也不知道不抽可以多活多久
因為沒有平行宇宙可以做相同樣本比較實驗

所以就算沒開蓋可能少開5年好了
因為線組太貴決定報廢時
也同樣不知道當初有開蓋的話,可以多開幾年....

剛剛做的小實驗僅供參考(其實用屁股想也知道結果)
戶外溫度21C
不開蓋熄火前87C
半小時候94C
上升7C

地下室溫度25C
不開蓋熄火前88C
半小時候84C
下降4C

這還是下護板已拆的狀況
沒拆根本悶燒鍋

至於電動水幫浦,風扇熄火會轉的事
我的水幫浦107C才會繼續運作
風扇要11xC以上才會轉
因為100C熄火水溫會馬上拉到110C風扇都還不轉
轉的話電腦只讓轉個10分鐘就停,不然會沒電

PS: 研究說不抽菸可以多活幾年,所以我不抽
PS: 所以速霸陸開鼻孔不是開假的~ 對散熱很有幫助的設計



Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

flybo wrote:
日本車鈑金很薄~有...(恕刪)


你不要這麼專業嘛!!
歐系車 本來引擎蓋就比日系車 還要重一點

Fa1con wrote:
等車冷再洗不是為了引擎喔
是為了碟盤...(恕刪)


開引擎蓋是為了引擎蓋的烤漆呀~
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

linchinkuo wrote:
每台車都有使用手冊,手冊有說的按規矩做...(恕刪)


現在多數歐洲車都說自己Lifetime免換變速箱油
有人相信照做嗎?
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
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