Altis Hybrid/Focus/S5 GT225/Elantra Sport集體評比一探高規國產房車的雙面向 (第17頁)

michealking
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597分

161樓

2019-05-04 11:56

雖然這樣講不太禮貌，但是rick的體停是不是又變更大隻了，要注意健康啊!

回主題，其實後面兩家去拚妥善更多的主被動安全真的很難拚的贏現在的汽車市場，行險棋走不一樣的方向看來是唯一的出路
TOYOTA蓋了30年的妥善率現在發酵中，就算以後水準變差，也要有人比他好30年，TOYOTA爛30年才有可能再扭轉
至於被動安全就是需要更多的開發成本，大公司可以投入更多的資源，從業務端傭金跟供應商下手一樣維持利潤
小公司除非有驚世駭俗的技術，透過交換授權換得更多拓展空間，不然真的只能追在這些公司後面，難求利潤就更難發展

做硬體現在是軟硬整合，不知道納智捷還剩多少資源可以撐多久
真是可惜了台灣難得可以進入重要工業的機會

s940604

s940604
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125分

162樓

2019-05-04 12:17

為什麼不一致使用eco模式就好
還要故意說忘了關s5的eco模式
然後還可以聲稱發表公正的文章
看來是錢給的不多哦笑死這評測也太黑了吧

艾薩克

艾薩克
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218465分

樓主

2019-05-04 12:36

s940604 wrote:
為什麼不一致使用eco模式就好
還要故意說忘了關s5的eco模式
然後還可以聲稱發表公正的文章
看來是錢給的不多哦笑死這評測也太黑了吧

原因在另一棟樓有寫了，麻煩移駕

Coffee1018

Coffee1018
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1585分

164樓

2019-05-04 12:51

GT225不是馬力超大?
撇開金卡納小彎話題，
怎麼連噴直線的加速曲線都這麼疲軟?
越高速斜率越低? 不會又是ECO mode害的? 高速自動減噴? 高速加速越來越龜
那要跑什麼才會贏? 直線下坡賽?

cons

cons
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1388分

165樓

2019-05-04 13:04

做這種集體評測在網路上一定有褒有貶，只能說編輯們辛苦了，看起來新神A深得我心

PengF

PengF
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39分

166樓

2019-05-04 13:34

測評本來就很難做到完美、公平，但是我很喜歡看這一類的評比文，
可以快速對各車子有一定了解，很棒。

Bruis797

Bruis797
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3898分

167樓

2019-05-04 13:53

LUXGEN從U6GT到S5 GT
都以日本AP賽道為調教場地
對於車長,車高,車重都是四台車之最的GT225來說
多少會影響
加上GT225的扭力峰值設定在2000rpm爆發
小編也解釋當下有開啟ECO模式
引擎動力也受到電腦程式的限制

話說金卡納以測試底盤為目的
單以秒數來評斷GT225並不是很公平
如果測試場地換到大鵬灣之類的場地
有高速彎和低速彎的複合性賽道
對引擎、煞車、底盤系統都有更嚴苛的條件
換到賽道測試的話
GT225拿下好成績不會意外
四部車各有各的定位
如小編所說,不用花大錢就有200匹以上馬力
一圓平民跑車夢
S5 GT還不用70萬,比Elantra又更便宜