【國內新訊】交通部強烈譴責飆速，將加速推動區間平均速率執法！ (第17頁)

IsOverTime
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161樓

2018-07-11 8:48

YOUTUBE的交通意外紀錄(國道)......
我怎麼看"超速"意外約只占二成，而且還有一半都是被三寶擊落
其餘八成都是龜速車、大貨車、三寶車在肇事

說實話...我愛開快車(小快)，我不肇事
以後上國道先開80定速在中線，後半段再來"小快"一下
不能"小快"，那我們就不用去介意後面會不會塞了

容易肇事的就是容易肇事..開再慢還是一直在肇事
比如我的表姊在國道上2次肇事....
第1次(開中線)是金龜蟲飛來撞前擋嚇到自撞護欄
第2次(開中線)是外側道有龜車，大貨車按外側龜車喇叭，
她嚇到急切內側撞了3台車，別人被按喇叭妳在嚇個毛.....
其實肇事主因不是快或慢，而是職業病...方向盤一抓住就想肇事

國庫沒錢就說嘛，愛說謊都是當官的

aaeroun

aaeroun
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162樓

2018-07-11 9:21

這個政府超爛，提出的應對方案根本無法解決有錢人飆超跑的問題，只是找藉口增加國庫收入，有史以來做得最差的政府！

外銷部長

外銷部長
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163樓

2018-07-11 9:42

官員不是最常『出國考察』？
怎麼都考察到中國的措施？

A850505

A850505
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164樓

2018-07-11 10:02

問題是處罰條例沒跟著升級，老實說你罰他一張兩萬他們這些人都不痛不癢。

jiahsien

jiahsien
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165樓

2018-07-11 11:07

自身都無法注意、留意，還想要政府去處理？

這概念就像衛生所天天都有人打電話叫那些父母帶兒女去打預防針、老人健檢、婦女健檢一樣，但實際會理會又多少人？又多少人認為是擾民？

我可以認同不是多數人都這麼愛犯賤不遵守法規。

但事實就像網路上說的，事故發生時幾乎一半都是不遵守交通規則(任意變換車道、未遵守安全距離等等)

但，明明法規就已經規範，多數人還是不鳥阿XD

會超車、超速、飆速的，就本身帶有任意變換車道、亂插別人安全距離的條件，這是不爭的事實。

人民卻反過來要求應該先提速、無限速？才能遏止變換車道？路隊長？安全距離？

這邏輯還蠻妙的耶！不是應該做到這些後，發現車流量雖然提高，但仍無法應付現有車流量需求而導致塞車下，才進一步提升限速？

安全永遠都是擺第一，而不是快感、想回家、趕時間擺第一啊！

olddukechu wrote:
那交通部有去宣導與...(恕刪)

olddukechu

olddukechu
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166樓

2018-07-11 11:19

jiahsien wrote:
自身都無法注意、留...(恕刪)

法規規範,
但執法單位有執行嗎 ?
看看國道上有多少內線為超車道的告示牌,
龜車依然故我,
交通部有執法取締了嗎 ?
開快的就是天誅地滅,
龜車就是天經地義嗎 ?

再看看德國的高速公路,
規定執行與配套措施都是正面的處理交通問題,
台灣交通部除了罰款,
還做了甚麼 ?

還有您回訊息不用同步私訊給我,
留在討論區即可,
謝謝 !

altairchou

altairchou
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167樓

2018-07-11 11:30

sleeping3500 wrote:

超速絕對有錯，...(恕刪)

超速有錯，那就好好談這問題呀，扯龜車酒駕，還要提高到150、200，是要這些愛超速的人飆的更理所當然呀⋯⋯。

qena

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168樓

2018-07-11 11:37

曾經在自強隧道遇過炸隧道的車子，那個噪音真的很大聲，很沒公德心，政府應該在隧道內每500公尺裝攝影機，用科技執法抓那些嚴重超速者，給于吊銷駕照並以公共危險罪起訴。

馬路不是賽車場，要飆速請到賽車場飆。

jiahsien

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169樓

2018-07-11 11:55

基本上，你的問題是單一性問題，你認為車禍問題似乎龜車龜在內車道倒致須從右側車道超車而發生事故。(也就是第四條~嚴格執行左側超車)

但實務上來看，無論是龜車也好、超速車也好。

我一直強調的是，車速不是問題，問題是是否遵守規範?

占用內車道是其中一個問題，未保持安全距離也是其中一個問題，我的問題癥結點在於這些問題"大家自己"都無法自發性去做到，卻"只"希望政府提高限速，抓最低速？彷彿所有過錯都"只"有烏龜車造成的？

這邏輯蠻微妙的，如果今天完全自駕、完全無三寶情況下，車況合理下，維持最高速並無不妥，但我一直說明的是，台灣很難自己做到遵守規範這件事情之下，政府"只"能降低車速，來防止、降低當問題發生時後的嚴重性。

我確實認為這種是消極性作法沒錯，但卻是沒有辦法中的辦法。

畢竟今天開放限速而加重事故發生後的嚴重性時，我敢打包票，多數人不會認為肇事者的問題，而是為什麼政府憑甚麼提高限速？

還有勾選私訊造成麻煩，請見諒～

另外補充，宣導講難聽點，要不要遵守在於個人自由心證

況且你七點訊息中，德國警察很少出現，那請問又如何去"執法"?所以充其量就是靠"宣導"

在只會僥倖心態下，你覺得"宣導"能有多少幫助?

更別說台灣一直宣導不要超速不要超速，請問多少人又去遵守？

請不要講到遵守規範時後，卻只遵守自己想要的，其他就不需要理會～

德國事故率發生低，絕對不是靠政府機關的"宣導"或者"執法"，而是在於人民自己的心態！

如果只靠政府就能讓國家人民全都變好人，請看看中國5000年歷史吧！有哪個朝代是沒罪犯？

olddukechu wrote:
法規規範,但執法單...(恕刪)

olddukechu

olddukechu
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170樓

2018-07-11 13:12

jiahsien wrote:
基本上，你的問題是...(恕刪)

我不是說車禍是龜車造成的,我要表達的是 : 法規與執法的目的是要讓交通更順暢讓車禍更少,但是交通部的這項政策只讓我看到設備要花錢跟罰款會增加. 會讓交通更順暢嗎 ? 讓車禍更少嗎 ?

德國警察"很少"出現 , 不是不出現 , 節錄一下那篇新聞報導 :剛剛雖然提到德國高速公路警察不多，但它們很注重車與車的距離，如果沒保持適當車距，那麼你會收到一筆不小的罰單，金額可能會高達 450 美元(約 1 萬 3300 元台幣)，在美國可能只會睜一隻眼閉一隻眼。

我從來不期待所有百姓會自發性做到,那就不需要法律與法規了,又不是大同世界,重點是法規定了 , 執法單位必須執行 , 抓超速是 , 抓龜車亦然

提高速限沒那麼可怕 , 國一泰安以南到高雄從100提高到110也沒怎樣啊 ?
節錄自維基百科介紹德國高速公路 : https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF
德國高速公路路網的52%無速限（有130km/h的建議速限以節省油耗，調查顯示德國駕駛者一般保持時速約142km/h）

節錄自http://auto.ltn.com.tw/news/9880/43/
外媒《BBC》指出，以國家面積及高速公總長度來看，德國是全球最密集以及最長的國家之一。根據每 10 萬人為單位的交通事故死亡率，高收入國家為 9.3 來看，德國交通死亡率僅為 6.8，美國為 12.9，中國則是高達 18.8。儘管德國高速公路不限速，卻仍有極低的交通死亡率

德國就已經示範提高速限的良好結果了，不用擔心的 , 該擔心的是交通部的心態與做法
也證明您的這句話有誤 : "降低車速，來防止、降低當問題發生時後的嚴重性。"

PS: 勾選私訊給我，沒關係的，只是我會以為有甚麼好康的，歡迎繼續在此討論 !