路癡的老馬 wrote:
非常抱歉........(恕刪)
大部分車體廠都是用SPFH590鋼材
矛頭是應該指向政府的立法鬆散、漏洞盡開，ARTC的組成結構也是一大問題...
台灣的汽車工業封閉不進步、不敢向外開放，到底是保護誰?
人民開的、坐的是甚麼車? 要多付出多少成本才能開一台安全與性能好的汽車?
政府的政策是保護我們還是剝削我們? 這利益的惡性循環甚麼時候才能有所突破...
韓國遊覽車的事件馬上狂打台灣的臉...
這就是我們的政府、我們的車測單位、我們的車商說的符合法規，我們廉價的安全...
但法規為一般靜止翻覆，就算通過，也不代表能有辦法撐住這種情況的摩擦力
客車底盤超過十噸，請問下面要多少支架，才有辦法撐住時速六十的底盤
要打造這樣的車體，車廠意願又如何，這應該金剛車體了吧
(應該只有戰車可以這樣翻覆不掀頂)
應該要檢討的是 車體為何翻覆？ 司機為何精神不好？
車體翻覆法規只要要求降車身就好，司機就用疲勞偵測系統，加上GPS定位路線瞭解異常，應該是可以避免的！
至於檢討車體監不堅固，在這個案例中應該不適用，就算戰車，您開很快撞山壁，人也難保平安。
艾薩克 wrote:
衷心希望本次的報導不要跟安審制度一樣流於形式，國內現況就是希望多些實際建議而非無理謾罵，既然過去能將強制險等議題實際執行，那麼車輛實車撞擊測試、嚴格執行酒駕罰則等，集結眾人之力何不可為？
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