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買CIvic 9還是Elantra?


benzs350 wrote:
這台後懸吊也是扭力樑...(恕刪)


下面已經有其他網友幫我打你臉了
我就不補刀了

我完全只拉這Civic及Elantra這兩台來做比較

您一直東拉一台西扯一輛的
這....
路過一下.....
您想補刀...內容深度我想應該還不及meridian大的水準
meridian大是在版上見過背景知識很豐富的其中一位

kecon2300873 wrote:
下面已經有其他網友幫我打你臉了
我就不補刀了...(恕刪)
picoAlanC wrote:
路過一下.....您...(恕刪)


感謝
我知道他知識相當豐富
文中似乎也沒有不敬的意思

況且我也只是針對這兩台討論
某350一直扯別台車進來 我也是很困擾

meridian wrote:
RCZ行路舒適性輸Civic9非常非常多
如果你對懸吊還是有疑問, 建議你搞台Civic Type-R來跟RCZ比比看
畢竟Civic9跟RCZ本就是不同取向的車子, 要比也是拿Type R來比才對...(恕刪)


你說的我認同

說舒適Elantra也不差

有些人更是認為豐田更舒適

只是我要點破某些人無限誇大神話本田


benzs350 wrote:
你說的我認同說舒適E...(恕刪)



我文中也只提到操控比Elantra好些
就能稱做神話了喔...

會不會有點太捧Elantra

benzs350 wrote:
所謂等級
光是用料的等級就不一樣
不拿超跑比
拿一般房車賓士比就知道...

你可以拿A/B/CLA class的後懸吊跟其他車比
譬如CT200h, Focus等車, 看起來其實沒什麼不同

另外如果用料等級可以看的出操控好壞, 那Teana操控應該不錯吧?



可事實上呢? 因為這個懸吊沒有被動轉向的能力, 所以操控算不上出色
我想說的就是, 懸吊這種東西不是看用料就可以看的出操控實力的
神話正H?

一直都這樣不是嗎?

一台國民車說得好高級不是嗎?

說它不值那個價格,很多護衛隊沒面子的,因為在他們心中是高級車,別人看就是國民車,拉不下臉嘍!

都是一般國產車,差距真的小,只是有人梨子裝蘋果價格賣就這樣!
meridian wrote:
你可以拿A/B/CL...(恕刪)


前面我說過比設計比材料比技術比調校這才是真功夫

你說懸吊這種東西不是看用料就可以看的出操控實力的

但是這是息息相關的

Lamborghini LP700-4還採用了鋁製雙A臂懸吊並搭配碳纖陶瓷底盤

用料有差怎會沒差

操控如你所說那麼好為何各家超跑都不用

比設計比材料比技術比調校這才是真功夫
還在吵,售價才是樓主考量的,樓主講兩者折價差不多,那一定是c9 vti 對上elantra最高版,你們自己看分享菜單吧,vti-s 空車價如果跟elantra旗艦空車價怎可能差不多,樓主無法決定還不是vti配備比elantra少,但是又怕韓國車不好,所以才找大家想想。韓國人誰不討厭,但要不是日系車商長年來那麼吃夠夠誰會買韓國車,講本質講安全講操控一切都是屁,

還是以女人來比喻,你把妹你會先看什麼?外表麻,難道你會因為每個人都講他很好騎,你就把他。
benzs350 wrote:
前面我說過比設計比材...(恕刪)

問題各家車廠懸吊的重點都不在"用料"上
用料越好操控一定越好嗎? Teana的懸吊也是鋁合金連桿啊
Focus的懸吊全部都是鐵的(3代有部分鋁合金), 但操控Teana有比Focus好嗎?
如果Teana的操控好, 新一代的Teana(台灣還沒進)後懸吊為什麼要改成鐵的, 然後用跟Focus一樣會因為受力而改變束角的被動式後輪轉向設計?
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