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我們需要高鐵...還是提高高速公路速限?

小弟爬完文的感想就是~
千萬別開放速限~雖然小弟也是愛開快車
大家都是以自我為中心~似乎很少人去站在別人的角度想~
速限150~年輕人的反應我想都沒有問題~
但是道路是大家的~有很多年紀較長或者女性的駕駛朋友~技術以及反應力沒有各位大大這麼的好~
人家也是守法的開著車只是想要平平安安的到達目的地~
卻被講的好像千錯萬錯都是他們的錯~
這也實實在在的反應台灣人的道德觀~再怎麼錯都是別人的錯!缺乏自我反省的能力!
以車速分流~請問開多少才能行使最內側車道?
就算開放最內側150速限~那到時是不是又要抱怨前車開140霸佔內側車道之類的~
是不是又要從右側超車~那外車道守法的烏龜車權益在哪??

我想有能力者~不會去在意速限的問題
不會報怨完高鐵票價貴後再來炫耀自己的車子多好多穩
因為更快的替代方案有很多~高鐵站再怎麼偏遠也有計程車可以轉乘


michael yang wrote:
台灣高速公路品質會差...(恕刪)


這位大大不知道有沒有真的開過英國的"motorway"
小弟在英國開車2年 還不知道有高速公路設紅綠燈的
這位大大應該是把是主要幹道當成高速公路吧
很多大路會有高架跟跟平面相連接的 聯接回平面道路遇到主要路口當然會有紅綠燈
高速公路 別鬧了 不要說紅綠燈 英國高速公路連收費站都沒有
只有極少數過橋跟跨郡的地方會收費
在英國高速公路限速是70英哩 就是112km/h
但是幾乎沒有測速照相 內線幾乎都開到 90到100英哩 就是144到160km/h
但是也是超過車就會到外線 連法拉利跟保時捷都一樣
但是在英國考照可是非常困難 英國本地人幾乎都要考2次以上才拿的到駕照
考照要考眼睛跟手的配合跟反應 這是筆試 路試主要考安全觀念跟道路使用觀念
高速公路品質跟普遍的行車道德水準跟台灣是不一樣的
另外歐洲多數的道路系統是使用圓環 也是需要比較高的行車標準才能使用
以我朋友在這邊開車使用台灣的方法- 誰比較兇誰先行 的方法 我真替他捏一把冷汗
至於台灣高速公路開放最高速限到150km/h 個人覺得實在是太誇張了
除了德國有無限速 小弟開過速限最高的是義大利的高速公路 130km/h
那跟英國是不同的情形 義大利人開車技術是普遍很強 義大利車的操控也不用我講
高速路又窄 絕大多數都是2線道 跟台灣的路況看起來很像 不過路面品質非常好
另外義大利的高速公路彎道幅度很大啊 彎道前500m會改速限牌到100或110km/h
不然根本彎不過去 沒有一定的技術跟駕駛道德 是沒辦法用這種高速公路速限的
台灣的高速公路品質真的是很不好的 要提高速限
小弟覺得 先從考照制度的徹底改變提升 跟用路人的全面道德觀念提升再說吧
在英國 閃雙黃燈是跟讓自己車人的道謝 閃大燈是讓其他用路人
喇叭 很難聽的到耶 在一般道路只要有虛線跟兩旁有路燈但不設紅綠燈的地方 只要有人要過馬路是煞到停讓行人通過 在台灣 別鬧了 等所有車子過完了 行人才能過馬路吧

一點國外的經驗讓其他人參考
kjkin2007 wrote:
這也實實在在的反應台灣人的道德觀~再怎麼錯都是別人的錯!缺乏自我反省的能力!
以車速分流~請問開多少才能行使最內側車道?
就算開放最內側150速限~那到時是不是又要抱怨前車開140霸佔內側車道之類的~
是不是又要從右側超車~那外車道守法的烏龜車權益在哪??


這個問題上次開車下南部時,
沿路常常發生內車道車流比外車道車流慢的狀況.

當我保持中線正常行駛, 利用內線超車時,
常常在超車時發現前車速度只有100 (國道3),
因為目前法條允許這樣做, 所以我也只能給予尊重
因此在我我嘗試超車的過程中常常因為這樣卡在內車道無法達成超車目的,
最後只好放棄超車回到中間車道.

可是我卻經常發現在最外線可以保持110巡航 (外線沒車或是跑很久才會遇到一輛車),
甚至以這樣的速度有時竟然比中線和內線車道的車流還快.

因為這樣的經驗, 所以我有一個想法,
就是有沒有可能給予警察比較大彈性的裁量權,
例如在內線車道如果是在超車,
在執法上可以視狀況給予比較大的寬限 (例如以130~140的速度在內車道進行超車動作),
但是中外車道仍維持現狀 (現行的10km/h寬限值仍可保留).

這樣的好處是在交通規則和道路設施 (速限牌) 這些仍然可以沿用不需更改,
而又可以避免內車道想要超車又怕超速取締的問題.

不過這種作法的問題則是:
不知道大家能不能信任警察的執法品質,

其他還有什麼我沒想到的缺點,
大家不妨討論看看.
雖然就算討論出共識也不會有什麼實質改變就是了.
小弟去年10月去過德國兩星期,也開了兩星期的高速公路,誠如樓上大大講的,交流道都設成圓環,也沒紅綠燈管制,但是大家都會禮讓,基本上是圈外讓圈內的先走,不過很怪的是,禮讓反而讓行車很順暢,我當下就想,如果這是在台灣,應該一天會發生個十幾起擦撞吧!那兩星期在德國見識也學習到人家的用路道德,真覺得自己頭上有天使光環了。
mengchinglee wrote:
因為真的開放到140~150

你只會塞車塞的更嚴重

因為車禍會越來越多...(恕刪)


我來亂一下, 真想開放就挑個路段先開放試看看.
車禍大概也是一些小白造成的, 反正小白也太多, 死完了以後高速公路就會安全一點, 駕駛道德也會好一點.

最怕就是....小白死不盡, 春風吹又生....
Ranma wrote:
加拿大應該一直都不是我們喜歡 "效法" 的 "先進" 國家吧!?...(恕刪)

本來是不想吭聲的,可是再看到這一段,我覺得不吭聲挺難過!
我住在加東一個離多倫多不太遠的小城市,人口不過十萬。住在這兒要沒水準都很難,大家開車超禮讓,早已忘記按喇叭是什麼感覺!紅燈起步就算不小心慢個一兩秒,後車不會立刻催命似地叭你!轉彎車讓對向直行車的原則是七秒之內直行車不會到達轉彎處!等一下就等一下吧,幾秒買你我安全回家,很貴嗎?這樣開車大家都很輕鬆寫意,不是嗎?
溫哥華應該是華人太太太多了,多倫多也已經有那種傾向,不過,這兩個城市,或許不屬於加拿大.....﹝好,還有一個蒙特婁~這些法裔的也讓人很不敢恭維...﹞
我開高速都是盡量保持在外線道的,那是讓我行車最順暢的地方,雖然我有機會遇到內線道急切出交流道的,但是我還是保持在外線道,因為,內中線道有一堆他自稱開到法定最高限速的車輛,我只是很懷疑,他的錶去中央標準局驗過嗎?
我超速,有一堆警察等著逮我,有一堆自以為是的假執法者堵我,我怎麼不見有人持槍搶銀行時,有人挺身而出?
所以這些堵在內線的人其實都是假道學,說了滿嘴仁義道德,都是為一己之私.
如果說,你堵在內線,我就撞你,我看你還敢不敢堵.
我贊成提高內線道車速限.
我希望ETC過站速度有70~80,並且要把站口加大
然後內線道要有最低限速80,沒有要罰

至於140.150的速度.在南二高車少是還能接受
在中山高兩線道加上一堆貨櫃車跟你擠來擠去

建議開140.150的,請問你是開啥車?EVO還是CIVIC?
這麼有把握在台灣這種爛路上開這麼快
sonypsb wrote:
我希望ETC過站速度...(恕刪)

抱歉,我是Infiniti g35 coupe, 天生280HP,我都沒改車噢.真的,有好多龜車車說,其實我是很內歛的了,我去跑外道....

Guelph wrote:
本來是不想吭聲的,可是再看到這一段,我覺得不吭聲挺難過!
我住在加東一個離多倫多不太遠的小城市,人口不過十萬。住在這兒要沒水準都很難,大家開車超禮讓,早已忘記按喇叭是什麼感覺!紅燈起步就算不小心慢個一兩秒,後車不會立刻催命似地叭你!轉彎車讓對向直行車的原則是七秒之內直行車不會到達轉彎處!等一下就等一下吧,幾秒買你我安全回家,很貴嗎?這樣開車大家都很輕鬆寫意,不是嗎?
溫哥華應該是華人太太太多了,多倫多也已經有那種傾向,不過,這兩個城市,或許不屬於加拿大.....

真正的加拿大水準是很差的,請不要把她想的太好,來Kamloops,Edmonton,Calgary這幾個Redneck town住上幾天你就能體會...
能住在溫哥華是一種幸福...
2008 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8
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