blake_wu wrote:國父的孫女走了,有了...(恕刪) 不會有任何立法會做修正或改變, 因為死的是一般人...碰撞要簡化計算就是衝量守恆 M1V1=M2V2, 能量守恆分配的能量就是1/2M1V1^2 及1/2M2V2^2; 若今天BMW撞的是卡車或遊覽車, 上西天就會是那位前科累累的爛酒鬼了...
fx60ms wrote:物理觀念嚴重不足,我...(恕刪) 話說一群家庭教育失敗的孩子,念那種不入流的學校,可能三大定律、動力學、機構學得考得亂七八糟卻可以在網路上用眼睛和嘴巴就看出所謂的安全係數大哥 你這段話很偏激喔
ragexyz wrote:未安裝不能看~~哀能...(恕刪) 版大是不是想說一個輕車(前車)80KM 一個重車(後車)160KM 相對速度80KM然後作用力與反作用力公式計算後輕的車子會噴比較遠當輕的車子相撞後噴出去之後再加上原本的80KM然後撞上護攔不死也殘廢嗎?小弟說的不知道正不正確
watcher530 wrote:其實車子若是有用心設...(恕刪) C30運用巧妙的設計,將後門板上緣設計成吸收衝擊的橫向柱體不得不佩服Volvo的設計功力別的掀背車之所以如此脆弱,就是在橫向吸收衝擊方面的設計不足Civic的A柱如此往前延伸,大概也是基於這種理念吧我之前看到這種犧牲空間的設計大感不解看道閣下分享的影片,終於知道volvo設計的巧思感謝喔!!
F= 1/2*m*v^2假設兩輛車追撞時為車體完全不潰縮的彈性碰撞且撞擊後,兩車各自不再加速則前車撞擊時所增加的動能為F=1/2*m(後車)*v(後車-前車)^2也就是討論中的 作用力重點 v 會是兩車的速差...畢竟 若前車比後車快的話 怎麼都不會撞在一起啊好比蜜蜂跟大象都往同一方向前進,只要蜜蜂前進的速率比大象快蜜蜂就不會被大象撞成一堆蜜蜂泥因此對於前車是加速 因為 動量增加了Yaris 真的是在劫難逃,這個比停在原地被後方追撞更慘畢竟原本就有 80km 的動能,加上後車給予的動能(碰撞)還有之前有大大寫的很怪的速率單位 km/s...這邊大家提到的速率單位不是 km/hr 嗎?... 差了 3600 倍
大家也不用再討論了.討論不出結果啦.車禍就是這樣啦.除了一堆定律.理論.車子大小台.進口車還國產車.撞擊方式.速度.三廂四門.最重要的還是運氣啦.一樣的速度或一樣的撞擊.有可能受傷也有可能死亡......那台小鴨被這樣的撞法.就算沒著火也是非死即重傷.今天報紙上不也一台三菱被推去撞電桿.油箱也是破掉著火呀.撞他的也不是很神的車呀.只是L牌IS250.也應該沒快到150.也是燒了...所以沒有絕對.但唯一相同的是.都是酒駕.所以問題在酒駕該死!!!