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真的需要10萬公里換正時皮帶嗎???

自己會檢查會關心
通常等有問題再去換就好
反之
時間到就換
小弟剛在美國買了部二手1996年corolla,發現上次正時皮帶更換至今已達10萬英哩。

4399218 wrote:
你知道歐洲車廠是把臺灣定為嚴苛地區和非洲一樣知道嗎?



非洲從南到北相差7000公里以上,不知道伱指的哪一個國家?

非洲有像利比亞,尼日,馬里等好多撒哈拉沙漠漫天風沙的國家,也有天然環境像天堂一樣的南非. 別的國家(像利比亞,埃及,尼日,奈及利亞等)的汽車保養規格我是沒看過啦,但南非的規格我倒是常看,台灣的保養建議基本上跟南非的是一樣的喔!
為什麼水幫浦都六萬公里都漏水?順便換正時。舊皮帶和新的沒兩樣
例如:輪胎5萬換一次,一年才開5千,那麼不是要10年才要換輪胎嗎?
台灣濕度動不動就80-100%.東西不開封沒多久濕氣就已經開始侵蝕
煞車油是親水性的,油類也會因溫度濕度而變質
橡膠類也會被侵蝕
歐美濕度大都40-50%.麵包在室溫下兩三天沒事的,台灣能嗎?
10多年的車,一大堆人都說不用換,可以請它們留電話嗎?
你車有問題可以CALL,它們應該會建議怎麼辦
很多人說15000才換機油(看使用情況),
3年15000公里.機油都沒了乾掉了(我在原廠遇到新車就是這樣掛掉).女車主:為什麼要保養換油?車又沒有壞.
10000或15000公里,半年應該只有少許油泥而已,3年或更久油泥不會更多嗎?
沙拉油加熱過後,等幾天再看會不會有沉墊物?機油也會
橡膠類也會因溫度濕度和拉扯而減少壽命
開車什麼都不要管,那建議3年內或5萬公里內換車,
happyhappytime1970 wrote:
家中那台premio...(恕刪)
勁揚丫德哥
多年前家裡的大發在高速公路上斷過
還好白天時段沒什麼車
不過修了兩三萬

里程 好像是12萬上下吧!
那個斷掉已經不是修多少的問題了
而是在高速時斷 失去動力
非常危險跟恐怖
我的K8 大約跑到16萬
有一天在高速公路 不滿前面龜車
大繳給他踩下去 轉速瞬間拉到5000轉
隨後轉數無量下跌
皮帶斷掉啦
汽門兩根被打歪
修了12000
現在第二台車 已經8年8萬 打算最近去換
如果10萬公里你開了10年,你準備再開2~3年 你可以賭賭看
如果10萬公里你開了10年,你準備再開8~10年 你換掉比較放心
以前開過Tercel 1.5,第一次換正時皮帶是14萬
拿下來後跟新的皮帶放在一起,差點分辨不出來
不過也可能佈滿很多細小的裂紋,肉眼看不出來吧

不過第二次換就不到10萬了,畢竟外面買的維修料件
品質很難比的上產線用的(至少比較新鮮吧)

說道正時皮帶真的不能不提到OPEL,原廠手冊要求
四萬一換,我一個同事買了1997 OMEGA 3.0真的就是
四萬五硬生生斷掉,好家在汽門活塞沒敲傷
要不然V6引擎修起來會讓人崩潰吧....
有關正時皮帶的問題大家已經都講的非常詳細,我在這邊再提供一點看法一個方法;

按照統計學,如果正時皮帶規定在10萬公里換,那麼應該是取非常嚴格的數值,也就是按照幾率來說譬如萬分之一的機率會在11萬公里斷掉,那麼也就是99.99%的正時皮帶是可以經過11萬公里考驗的(特殊有問題的車種例外)(以一般溫和開車的方法來說,如果激烈的駕駛當然保險一點就是8或9萬換掉,最好是可以設計氣門不會打到的那更好);

以前因為問過幾位職業駕駛,他們都回答比規定的里程數高很多才會去換,所以我就不想換,但因為不是很放心,所以我就想到一個方法:把正時皮帶的蓋子打開觀察正時皮帶的狀況,結果到車子報廢的確正時皮帶都沒有問題;我們也可以看到一般狀況下,正常車種、溫和駕駛下,正時皮帶撐過12萬或15萬公里的例子比比皆是,最多的竟然達到22萬公里!不過不需要如此冒險,除非車子已有報廢準備且可能只是買菜車/低速跑跑而已!


有的人會說正時皮帶外表看不出來狀況,的確沒有錯,有少部分的狀況是外表看不出來,但是我認為有很大一部分還是應該可以從外表看出來,所以舉例好了到12萬公里斷掉的機率會增加到萬分之100,那麼外表看不出來而斷掉的機率一定沒有萬分之100,也許只有萬分之20,那這個意思就等於如果常常檢查的話99.8%都可以撐到12萬公里,既然已經可以撐到12-15萬公里,那麼應該就不需要再冒險,還是去更換比較保險,這些只是舉例的數據!

如果看到表面有問題就換掉,沒有的話,那麼撐到12萬公里而沒有問題的機率就會大大增加;

打開蓋子看的時候不可以去碰他,稍微打開蓋子只有一個小縫,就是用手電筒觀察而已,這個當然還需要考慮車子還要用多久、用車狀況、正時皮帶年齡...等等。


換正時皮帶一般好像1萬出頭,斷掉修理好像約2萬,猜測是工錢差不多,需要多修氣門等等,猜測是幾千元?


當然還有其他問題!

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