慵懶的夏天 wrote:
之前聽一位老師說，在...(恕刪)
以前聽到的是(10多年前與移居日本親戚閒聊中得知，現在如何？不知！)，以受害者的勞動能力為計算基礎加減乘除後，肇事者按月支付於受害者家屬(大意是這樣，當初聽到很訝異)。這樣支付下來，少說1/3輩子以上的生活都很辛苦。
奧斯卡 wrote:
以前聽過道路安全專家演講
在路上開車其實也是要抱持防小人的心態
美國在越戰時期做出統計
週末死於高速公路的人比陣亡於越南的軍人還多
弔詭而真實的情況是這樣
1.死於斑馬線下的行人比穿越馬路被車壓死的還容易還嚴重
因為當你要穿越快車道時，一定會特別提高警覺，但走斑馬線時心理會大幅放鬆
小弟以前就是很白目，走斑馬線心態就是"你車子不要來撞我，不然一定是你的錯"
2.歐洲社會學家發現發明安全帶後，汽車駕駛死亡率大幅降低，但肇事率卻大幅增加
也就是說駕駛者變安全了，但行人變得更危險
因為開車的人繫了安全帶心中就多了安心，心理就會較放鬆
這2點是我一直都放在心上的
各位不知有沒有發現
死的很慘的車禍幾乎都發生在速度差距大的情況下
路口、斑馬線是最危險的，因為有一方速度是0或慢速
還有一個很重要的觀念
並不是速度越快就越危險
德國無限速高速公路為什麼是全世界車禍比例最低
動輒300公里以上的速度巡航比比皆是，為什麼比台灣的高速公路安全?
是秩序的問題
速度快有它專用的道
速度慢有它的路權道
如果混在一起，就危險了，這就是台灣的問題
Lespaul wrote:
弔詭而真實的情況是這...(恕刪)
德國高速道路事故率低，快慢非主要因素，
您說的觀念才是重點，又、觀念來自教育
教育來自家庭、學校、社會.......
這說下去很長囉
社會、學校與家庭給予小朋友的養成教育，是我們對其下一代仍須極力加強的一環。
如果我們各方面的教育，能比現在更加提升，相信這類悲劇會減至最低。
大家共勉！
不論肇事者讓其發生的原由為何，我希望他須付出"相當承重"的代價。
記得前幾年，高雄發生車輛於市區競速，撞入商店事件，傷亡也慘重啊！
不知道後續如何！？肇事者好像也身亡了！？
這類教訓與事件，應該立法嚴辦。
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