豆花瘦小彬 wrote:
機由百百款~也不一...(恕刪)
katanalover wrote:
保時捷為何會消耗機油？？？？我已經在別棟樓解釋幾次了，AMG , M 系的，也都會需要定期添加！他們的活塞材質，考慮到在長時高速運轉時的膨脹，如果長期都是在像台灣的法定速度下低速行駛，因位活塞跟本膨脹不到高速行駛時的尺寸，間隙會比較大，機油就會有機會上到然燒室，但是這是為了確保車輛可以在超高速持續行駛下，引擎可以正常的工作下去，故意設計出來的公差，不是車子有問提！！！ 著名的ＳＲ７１偵察機， 在起飛時，整個飛機機身會見到油低出來， 難道美國人不會做飛機？？？ 西斯納那種單螺旋槳都不會漏汽油出來，為何世界最快的ＳＲ７１會漏？？？不知道為何會漏？？ 我告訴你： 那是因為在超音速飛行時，飛機跟空氣的摩擦產稱高熱，機身的金屬會膨脹，如果低速時密封緊度就剛好， 飛到音速２，３倍時，機身就準備解體吧！！！ 航太不懂？？！！！談太遠？？！！ 那也沒關係， 鐵路總知道吧？？！！鐵路為何要有接縫？？走起來扣扣扣!!!偷工減料??? NO!NO!NO!那是為了熱漲冷縮,避免天氣太熱時造成鐵軌推擠變形,導致脫軌.....這些都是故意設計出來的公差,這總懂了吧!!!!
車很可憐，誰有錢就都可買，但是至於車主要怎麼開，開多快，，，，車主爽要買911 turbo去買菜，時速開30k,也可以！！問題是它設計是給跑無限速公路的，，，，，
Porsche 的車，如果長程跑高速，它幾乎是不會消耗機油的，這你怎麼不說呢？？？？？還是你不知道????那我告訴你, 從溫哥華開到 VEGAS,再開回來, 單程一天開到,有些路段都時200K 以上持續的飆, 來會5000多K, 機油少不到500 CC!!! 從PORSCHE Stuttgart廠開到Leipzig廠來回, 一路有機會就是油門到底, 1仟多K, 機油不會少!!這你怎麼說??!!!
如果以引擎吃不吃機油來斷車好壞，幾十萬的國產或是韓國，泰國車就很好了！！！！幾千k都不會吃機油！！ 拿去找條公路把油門踩到底，持續跑幾百k看看，，，，他能跑多快？？？撐多久？？？？ 什麼？？？台灣沒有路可以跑？？？？請問Porsche , AMG, M 系只做給台灣國而以嗎？？？？？
2年保修？？？美加是4年8萬km,保修！！！！車爛？？？？車爛就不會給錢訂車還要排隊半年才取的到車吧？？！！！不要說那些人是傻子吧???!!
如果有保時捷,MB,或BMW 的業代看到這裡,請放心,你不需要感到無奈, 這車原本就不是設計給人逛大街的, 就好像穿高跟鞋腳會痛,會有外反拇指的問題發生,在跟客人介紹車的時候,先跟客人解釋清楚車輛設計的原理後,如果他還是覺得不能接受, 那請他去買不會吃機油的好車,你不會有售後頭痛的問題,準車主也不需要擔心吃機油的問題!!! 良駒也是需伯樂啊!!! 有關消耗機油的資訊,每年3,40個 PPN上面的ON LINE TRANING都有提到啊??!!! 不要說你沒做??!!沒讀?? 還是都是抄別人的標準答案??!! 如果是這樣,你就也未免太混了吧!!!!!嘆氣嘆氣車要賣的好,尤其是高價車,價錢不是重點，讓客人完全的了解車輛的特性，設計的原則，熟悉客人的需求，打造一輛完全屬於車主的車，這才會有滿意的車主．這樣的話，是不會有＂無奈＂的感覺產生！！
如過車主為了怕消耗機油而把機油黏度加高, 請千萬不要這樣做!!! 機件的潤滑,黏度高的機油有些位置是達不到該潤滑的位置的.千萬不要為了省內褲,而浪費了西裝!!!!如果還是受不了定期要添加機油的問題,那就把車換了吧,這車不適合您!!!..(恕刪)
~ 科技人性 人信科技 ~
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
消費者如何確定 買到的機油 是送驗的。例如 ExxonMobil Oil Corporation, SPRING, Texas/USA
我是不太相信 台灣或是日本 成份跟美國的一模一樣。而且配方10年都不變更。
那不如選原廠的好了。
mercedes-benz 0W-40
看有沒有人有當初的VOA跟現在的VOA對照 就知道。
大家的汽車引擎有這麼新嗎?!
這有一份國外小廠的資料。當然比不上台灣神油。通殺....
https://www.infineuminsight.com/media/2407/06-passenger-car-engine-oils-southern-asia-2019.pdf
當然有人說隨便台塑都比這小廠 大太多了。搞不好可以直上 HTHS Viscosity 2.3-2.6 mPa•s的機油。
VW 508都沒還這麼鬆。
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