moss888 wrote:
嗯 可以順便分享一下您當初是怎麼教老婆開手排的? 參考參考...
我也是希望一開始就可以教會我老婆這些基本的駕駛技巧
...(恕刪)
您客氣了,她也曾在路中間熄火被後車叭到大哭過!
大絕招是跟她說,跟了我妳這輩子只有開手排車的命,認命吧!!
PS:後來還是有買自排車啦!
克雷西歐部魯斯 wrote:
poor man LSD
假設大家都同意彎不過去=兩輪速度差太小，容小弟略述這東西
ABS其實是種點放的煞車系統，當你外測輪在空轉內測輪卻一直走的情況
輕踩ABS有機會讓外邊恢復有效轉動，內邊則煞車減速或是端看原本設計
如此一來輪速差異大了點，自然對過彎能力有稍許幫助
不會像LSD那麼直接，但也不無小補，要說物盡其用也行
至於FR就超過我能力範圍了．．．Sorry
你是在說循跡防滑控制系統吧,跟ABS何關?
"輕踩ABS"?在我的認知中緊急時快速重踩剎車才會使ABS動作,要如何輕踩讓ABS動作呢?
轉錄:http://auto.msn.com.tw/classroom_content.aspx?sm=1&id=60
現代的ABS系統，在1秒鐘之內均可以進行數次至十數次上述的動作，讓車輛的滑動降至最低，以在維持良好的剎車效果的同時，維持車輛的操控及閃躲能力。在緊急剎車時，駕駛僅需以最快的速度踏下踏板，ABS便會適時的介入剎車的操作。當ABS系統作動時，剎車踏板將因為剎車系統內壓力的反覆釋放，而出現反震的現象。此為正常現象，駕駛人請勿驚慌，並繼續以用力踏下踏板，維持ABS系統作動，以保有剎車與轉向的力量。切勿因此放開踏板！若放開踏板將讓車輛失去剎車的效果，增加危險。而由於人類踩放的速度無法與ABS系統作動速度相比，對於鎖死打滑的反應亦不如ABS系統快速及敏感，因此在配置ABS的車輛上，也不要錯誤的以右腳進行點放，其剎車效果遠遠不如ABS，也增加人車的危險。
克雷西歐部魯斯 wrote:
輕踩ABS有機會讓外邊恢復有效轉動
ABS只會在煞車踩到底或是急踩（配備有BAS）才會做動
在彎道中重踩煞車只有兩種下場
第一種是打轉--->四輪同時失去抓地力
第二種是推頭--->重量過度堆疊到車頭導致前輪轉向不受控制
請別誤導大家
除非你要講的是"推頭的時候該怎麼救"
那也得先講清楚
第一要先把方向盤打正（目的是讓車恢復平衡）
然後重踩煞車（降低車速--->會推頭就是車速超過該車在該彎可以承受的車速）
再次轉動方向盤（重新進彎）
重複上述作法
當然這是彎道的腹地夠大才有機會這麼做
farenzo wrote:
誰跟你貶低自排了?
或許有些人就真的沒有認識可以把手排開得比自排還要順暢沒有頓挫的咩...請息怒
小弟也是手排主義者
當初就是練到開車還有分模式勒
輸贏模式（沒在管油耗和舒適...檔檔都破七千轉）
道路模式（自己在開沒有載人的時候...換檔以轉速落在扭力70%以上為時機）
舒適模式（不能貼背、不能急煞、任何進退檔頓挫都不能出現）
但是以上三種模式一般道路車速都高過速限20吧...我承認我沒啥耐心
就是要逼迫自己用不同的方式開同樣的速度
也唯有這樣才能練就讓朋友上車超過半小時才發現坐的是手排車
以上
farenzo wrote:
誰跟你貶低自排了?
退檔補油做的好,自排車是完全沒的比的!
我還沒見過哪台自排車可以毫無頓挫的進退檔,只有油門的聲音的!.
希望我沒有老眼昏花，上面兩句話沒找錯主人吧？
個人相信您以及其他幾位發言的都已達手排技巧完熟的車神境界，小弟也無意抹煞你手排造詣
但如果上面兩句話是為了強調您的手排技巧特高超，那只怪小弟邏輯聯想能力太弱
你確定自排車進檔退檔一定就會不順加頓挫？經驗還是推測？平均值還是特殊情況？
在跟手排模式相處這十餘年後，請問你可有把握把自排車開到很順無頓挫？
如果只是踩到底強迫降檔，那當然不如手排直接，但這代表路上唯一駕駛模式？
我家裡很不巧的沒有自排車，幸好之前公司有配希望，自排糟糕？我倒認為你對自排有不恰當的期待
ace7015 wrote:
在彎道中重踩煞車只有兩種下場
第一種是打轉--->四輪同時失去抓地力
第二種是推頭--->重量過度堆疊到車頭導致前輪轉向不受控制
請別誤導大家
除非你要講的是"推頭的時候該怎麼救"
那也得先講清楚
第一要先把方向盤打正（目的是讓車恢復平衡）
然後重踩煞車（降低車速--->會推頭就是車速超過該車在該彎可以承受的車速）
再次轉動方向盤（重新進彎）.(恕刪)
某方面來說該技巧的確適用於FF推頭
先撇掉ABS需不需要重踩，能否請您先解釋前面說不能重煞後面又重煞的邏輯？
推頭重煞還有辦法減速？再一次挑戰牛頓先生嗎？小弟我朝聞道夕死可以
追加一點：在彎中重踩只有直直出去把生命交付上帝唯一解，不會分一二三的
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