扭力等於加速能力？ (第164頁)

Ryunosuke
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1631樓

2013-07-22 1:12

Ramsa wrote:
依樣造句一下

我想...(恕刪)

＂另外，輪扭力基本上與轉速無關
輪扭力只與此時的引擎扭力及齒比(變速箱及終傳比)有關＂

這點我也表示認同，而我相信你也知道，傳動對輪扭力

的影響，我沒有說過扭力不重要，也從未否認過不可變齒比

下最大輪扭力在引擎最大扭力輸出點上。只是換再可變齒比

下＂只要＂有檔可退，那結果就會稍有不同。

至於＂而所謂的加速度這是不是力(扭力)每個人解讀就不同了＂

我會認同是輪扭力而非引擎扭力，我只是覺得如果要成立一個

嚴謹的論述，那必須在所有的通案下都成立。

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Ryunosuke

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1632樓

2013-07-22 1:42

ACON99 wrote:
力矩不見得要轉起來才...(恕刪)

那你可以提出，沒有轉動狀況下測量力矩的方式？？

我重新拜讀了高中物理，你說的＂不然翹翹板/秤難道要轉起來才能平衡?＂

這跟合力矩有關，請問平衡中的翹翹板合力矩是否為０？？

＂有功率不見得會跟施力有關＂所以有功率不見得跟施力無關對吧

當然你提到測量力矩的方式，不一定要轉，所以我還是得問啦

請問引擎扭力輸出的測量點在？？到底是轉了以後才算出來，

還是沒轉就被測定？？

OK，再來是＂噴射機的噴射引擎也是定推力輸出＂，我想測定

噴射引擎的功率確實不是主要性能指標，主要是用推重比來

評定好壞，但這要請問你了，我沒開過飛機，最多就是玩過電動

該噴射戰鬥機，在空中水平飛行，節流閥操作深淺，會不會影響

其水平飛行的空速？？噴射引擎輸出的推力是否有改變？？

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ACON99

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1633樓

2013-07-22 2:39

Ryunosuke wrote:
那你可以提出，沒有轉...(恕刪)

沒看過氣動/電動鑽式拆輪胎的板手嗎?
輪胎的六角螺釘就是要六角板手用手施與力矩才轉的開
半導體業鎖真空腔的板手還有力矩限制裝置以免你亂用力鎖壞
電動還是氣動式的就是直接施與扭力
同樣原理當然可以用在測量引擎扭力
轉不動某某規格的螺釘就是扭力未達某某級數...
(螺釘只有轉的開跟轉不開....)
去查一下"Torque Flange"吧....

噴射引擎就是燒汽油輸出推力=噴氣
理論上高速低速都輸出定推力
當然你油門踩的深推力大
油門踩的淺推力小
但是跟飛機本身速度無關
就算是老式螺旋槳飛機就是汽車引擎可算馬力的
也可以定馬力定推力一直加速
最大速度就是螺旋槳能夠打出的氣流速度(假如妳的飛機夠輕)
跟引擎馬力本身無關....

防潮閘

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1634樓

2013-07-22 7:23

bull5444 wrote:
非常不了解耶!!
1.A車可以加變速箱，B車為什麼不加??一個有加，一個沒加，摻在一起比，我非常不了解這在比什麼??
2.你到底在比引擎，還是在比車輛??
3.同引擎同功率下，不同檔位都會有不同的輪下扭力了，你可以限定一部車可以有變速箱，不部不可以，你了解你在比什麼嗎??

我讓B車的齒比為1(不加變速箱)，只是要說明變速箱所帶來效益
當然A車跟B車都可以加變速箱啊，都可以在各速度下使用對其最有利的齒比
最後會發現要讓A車跟B車在各速度時的最大加速度是一樣的，極速也是一樣的

bull5444

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1635樓

2013-07-22 9:37

防潮閘 wrote:
我讓B車的齒比為1(不加變速箱)，只是要說明變速箱所帶來效益
當然A車跟B車都可以加變速箱啊，都可以在各速度下使用對其最有利的齒比
最後會發現要讓A車跟B車在各速度時的最大加速度是一樣的，極速也是一樣的...(恕刪)

所以我說了，引擎扭力經過變速箱的修整，再來比原始引擎的馬力或扭力，有意義嗎??

bull5444

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1636樓

2013-07-22 9:42

Ryunosuke wrote:
而我這邊的功率，並不是指"馬力"。...(恕刪)

這句話實在是看不懂

功率不是指馬力，馬力不是指功率，

那還能指的是什麼呢??

ACON99

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1637樓

2013-07-22 9:52

bull5444 wrote:
這句話實在是看不懂功...(恕刪)

要問路遙....

chrisintaipei

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1638樓

2013-07-22 12:29

英文有一句

Horsepower sells cars, torque wins races

誰說的, no one better than Enzo Ferrari himself

扭力等於"瞬間"加速能力

dancingra

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1639樓

2013-07-22 12:41

bull5444 wrote:
所以我說了，引擎扭力經過變速箱的修整，再來比原始引擎的馬力或扭力，有意義嗎??

真難得看到您有這樣的發言, 似乎反而是我有點搞不懂你的思考了... 配合你先前也提到
"減少變數" 一事, 我想可以理解您的說法.

我想請教一下, 如果我想設計一個盡量排除變數的實驗, 來看引擎馬力大或小究竟會不會讓
加速變快變慢, 這個實驗我們該怎麼設計較好?

hughkk

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1640樓

2013-07-22 17:30

ACON99 wrote:
最大速度就是螺旋槳能夠打出的氣流速度(假如妳的飛機夠輕)
跟引擎馬力本身無關....

問題是馬力不夠大，要怎麼打出足夠的氣流？

馬力值一向是評估螺旋槳飛機性能的重要指標
直升機也是

馬力值完全正比螺旋槳打出氣流的強度

如果不是，你覺得應該要用什麼標示飛機的性能？

----------------分隔線--------------------

圖已經畫出來了

你還是認為扭力對加速成績有關係嗎

如果是的話，麻煩你解釋，為什麼？

dancingra wrote:
我想請教一下, 如果我想設計一個盡量排除變數的實驗, 來看引擎馬力大或小究竟會不會讓
加速變快變慢, 這個實驗我們該怎麼設計較好?

這棟樓蓋了這麼久，我覺得，很多人討論只是為了反對而反對
正解是什麼，對他們來講根本就不重要