即將重演CAMRY和TEANA的大戰 (第16頁)

Q.W.K.

Q.W.K.
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151樓

2009-03-26 14:39

ThomasLin wrote:
其實長久以來，台灣都會以日本車廠藏私來解釋他們很多東西不輸出的原因，但我自己對這個體系熟悉之後，日本人尤其是雙田，對於車輛品質的要求很高，一單他們覺得把車輸出到海外市場，有可能產生負面的影響，即使能夠賺錢，他們也不願意，而且所謂的品質不只是建立在車輛本身，包含後勤體系能不能配合，都是他們考慮的重點，當初和泰要導入PRIUS，光是後勤體系，他們就研究了1年，確定都可以支援之後，才決定導入台灣市場。

日本人比較重視商譽
不會像有些車廠
拼命引進一些有問題瑕疵不耐台灣氣候的車
還大肆渲染是啥歐洲車等等藉以抬高身價
最終卻落得身敗名裂

king97878

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152樓

2009-03-26 20:56

Kasuge wrote:
光是油耗的數據...

到底誰是理論組阿...(恕刪)

一:<已PO過>
為了增加咱Ｔ牌２.4的車主滿意度....在一片掌聲及歡欣鼓舞的氣氛中，容不才再提一些缺點！
先看資料：（以下資料引自：經濟部能源７月資料）數據打８折乃用車合理油耗！
CAMRY 3.5Q------A6--4D--3456CC--1760公斤--市9.4--高15.4--平均11.4 國瑞96/07/23
CAMRY 3.5V------A6--4D--3456CC--1730公斤--市9.6--高15.9--平均11.7 國瑞96/07/23
CAMRY 2.4G -----A5--4D--2362CC--1662公斤--市9.9--高15.9--平均11.9 國瑞96/07/23
CAMRY 2.4E------A5--4D--2362CC--1627公斤--市10.0-高15.8--平均12.0 國瑞96/07/23
CAMRY Sportivo A5--4D--2362CC--1666公斤--市10.2--高16.0-平均12.2 國瑞96/07/23
CAMRY 2.0E------A4--4D--1998CC--1624公斤--市10.4-高15.8--平均12.3 國瑞96/07/23
CAMRY 3.5V------A6--4D--3456CC--1730公斤--市9.6--高15.9--平均11.7 國瑞96/07/23
CAMRY 2.4G -----A5--4D--2362CC--1662公斤--市9.9--高15.9--平均11.9 國瑞96/07/23
為甚麼2.4油耗沒有比3.5明顯好呢?有兩個重要原因:
1:沒有Daul-VVTI
2:沒有有Valvematic可連續控制汽門揚程

二:兄台,您的是哪一台?油秏...哇給您供!比測試好的....100%是FAKE,假的... ^++^

三:咱們身邊絶對有人開CAMRY,隨便問一下.....兄台言,相信水呢

....

四:.......同為理論組的....FAKE8??....FAKE?02.....在不在啊? ^++^

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

sabishibou

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153樓

2009-03-26 22:06

很中肯 +1

的確,NISSAN在CVT上的技術能力是領先的,最主要的原因是CVT 大廠Jatco的背後大股東就是日產(沒記錯的話應該是75%), 而TOYOTA的御用變速廠商愛知精機,到目前為止僅能生產小型CVT與LS600H上的大型E-CVT (就是以行星齒輪為技術基礎)...

事實上,TOYOTA曾經希望以Hybrid技術向日產交換NISSAN的CVT技術,不過後來沒有合作(補充一下,這次NEW TEANA主打的980MPA超鋼材,本田也曾經要向日產購買,日產也不願割愛)~ 後來日產是向TOYOTA購買Hybrid模組裝在Altima Hybrid上~ 不過據說日產對此並不滿足,決議要開發自己的電動車電池系統

Kasuge

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154樓

2009-03-26 22:42

king97878 wrote:
三:咱們身邊絶對有人開CAMRY,隨便問一下.....兄台言,相信水呢狂笑....^++^
四:.......同為理論組的....FAKE8??....FAKE?02.....在不在啊?

這年頭說不得實話嗎

明明小弟的車子就是這樣的油耗數據
卻硬是被說假的

去看看機車的風光sv
您敢說50km/L是假的嗎

那也麻煩您提供''真正''的油耗囉 ^++^

我是不是開camry，看我以前發言的文章也知道
絕對真實，toyoyta沒給我錢，只有使用心得

king97878

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155樓

2009-03-26 23:24

Kasuge wrote:
這年頭說不得實話嗎 ...(恕刪)

兄台...不必在意!
一:油耗....兄台知道~列表<筆戰>....<停犬>....水是"始作俑者"嗎? ^++^

二:有些事...隱喻...便可!
三:以前有人...
....1~下坡測極速?
....2~下坡測油耗?
....3~........

四:操縱變因及應變變因......<操作型定義>.....
五:有些東西需要:先備知識或<基模>....酷狗一下... ^++^

六:兄台是好人...也入手好車!
七:咱消費者~
....1~技術性能力:略知便可!
....2~觀念性能力:詳細才好! ^++^

.....

八:此討論串不就有<一堆理論組地>....在5AT,6AT,X-CVT,E-CVT......有深入的探討!至於孰優孰劣....?

九:看倌如有熟讀<資料>,吸收<資訊>,成為<知識>...........進而有<智慧>去選擇所愛......

十:不就是咱來討論區<嘴炮>之原意嗎?
.............PS~說得好聽點<降低資訊落差>! ^++^

魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....

airjim

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156樓

2009-03-26 23:35

台灣四季如春怎會有車不耐台灣
海角七號不是恆春拍的
印象中北極圈某小鎮是國際車廠熱愛的試車地點之一
日本人把東西搞的太貴
弄的只有日本人買的起
金融危機新興國家是感冒
日本是老人肺炎
連teana版權開放雷諾三星製造
日本人有些把這點當成欲購的disadvange

正義摩人

正義摩人
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157樓

2009-03-27 9:40

king97878 wrote:
兄台...不必在意!...(恕刪)

KING兄真的蠻幽默的
若是討論區多點這種人才有多好!!

blhsing

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158樓

2009-03-27 9:55

ThomasLin wrote:
所謂不高明主要是在耐用度上面...(恕刪)

感謝分享，你所提到維修體系的問題的確有可能是「日本最cutting-edge的技術藏私國內的」的主要原因之一。不過，耐不耐用畢竟是相對於一個主觀的標準的。我想與其說Honda與Toyota的CVT耐用度不如Nissan佳不如說這兩家車廠對品質的自我要求較Nissan高（這點可從歷來的品質與可靠度調查中發現這樣的趨勢）。同樣的固障率也許已經達到Nissan的出口標準了，卻沒達到Honda和Toyota的。Nissan的CVT能做到承受3.5L V6的扭力，這點似乎確實是高竿。但說到耐用度，Toyota的CVT在以下連結的這個紐西蘭CVT維修專門店是評價為"very reliable"，而Nissan可承受3.5L V6的那具CVT則沒有得到這樣的評價。
http://www.cvt.co.nz/which_cvt_for_what_vehicle.htm

jemay

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159樓

2009-03-27 10:47

gpcwv275 wrote:
幾年前的國產中大型房...(恕刪)

我最近看到一些文章...
好像Teana比較好耶.

Camry改款沒改什麼.

MUS

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160樓

2009-03-27 13:14

airjim wrote:
台灣四季如春怎會有車不耐台灣
(恕刪)

台灣的海島型氣候讓許多未注重水氣鹽分侵蝕的車種吃盡苦頭, 另外就一般道路狀況, 道路設計以及用路人習慣皆不同, 恆春地區的路況環境和車輛密集度是不能與北台灣相比較的.

^^A 請多多指教~