ALLWIN 9522型低底盤公車引擎7‧1公升D7E六缸四行程直接噴射柴油引擎配置渦輪增壓器及進氣冷卻器。排氣壓力調節器、油壓冷卻風扇為標準配備。缸徑‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧108mm衝程‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧130mm排氣量‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧7146cc壓所比‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧18‧1:1機油容量‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧28公升D7E290-EC06馬力輸出 Kw‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧213馬力輸出轉速(rpm)‧‧‧‧‧‧‧2100扭力 Nm‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧1200扭力輸出轉速‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧1050-1650以上資料取自:ALLWIN 9522型低底盤公車駕駛手冊-p.72技術資料
a943544 wrote:有人知道這車是啥引擎嗎 看起來有一點像二行程柴油引擎,是通用公司的嗎 一聽到有人提起二行程柴油引擎...我則倒是相當的確信....國內也僅有國光的 MCI 車(正牌國光號)是使用該種型式引擎而已Six cylinder DDC 6V-92TA two-cycle diesel developing 300 HP at 2100 RPM ...MCI 96A3
以小弟了解,大陸大城市BRT用車,基本以MAN(北京)NEOPLAN(杭州) volvo(上海)Kassbohrer(合肥)等歐系車為主啦!並且三軸、鉸鏈車型都不鮮見。大陸沿海中等城市也已經推廣使用CNG天然氣環保型巴士。雖然人家政府財政面補助較多,但台灣在公共交通領域也要加油了!不然真的會落後…
johnsuon wrote:比07年車的按鍵排檔還多了1.2.3個檔位但BRT除了嘉雄陸橋與高鐵大道的兩座橋好像也沒什麼機會爬陡坡來用到這3檔.. 看來應該是四前速的自動排擋箱(前一批我不清楚,沒看過)只是, 這一回能夠用按的就能波把擋鎖住, 之前不能
pokerface wrote:低底盤公車路線有忠孝新幹線,信義新幹線,棕九.........還有其他路線也可以搭到大致上是大都會客運,首都客運,中興巴士和其同集團公司但其他路線可能你要上網查一下或者請其他高手解答 小第唸南港某一間高中因為距離捷運較遠且首都客運停車場就在我們學校斜對面所以有拿首都客運當接駁車每次出現的都是518、信義新幹線、棕9這些車這些低底盤車輛都是會傾斜的喔~順帶一提台北的公車業者大致分為三重派:三重客運、首都客運、台北客運大有派:福和客運、大有巴士淡水派:淡水客運、基隆客運、指南客運、中興巴士、光華巴士、欣和巴士其他:大都會客運、新店客運、大南客運、欣欣客運、東南客運