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在充電站比加油站多的台灣,還有人覺得電動車會里程焦慮?

buzzbee wrote:

應該要有個拔槍通知功能,一旦收到通知,就拿著扁鑽去搶槍。開電車還可以練身體,真是幸福。


有聽說特斯拉拔充電槍的事,

不過我開的這型,只要車門上鎖,除非用破壞的方式,不然無法被拔充電槍。
watson0106 wrote:

EOL後電池能供應多久?


你不會以為電池是每一台車整個電池外觀都長不一樣這樣判斷吧?

那只是個housing,不是整個電池長那樣。

舉例說好了,你的Hitachi一號電池用著用著,好幾年之後壞掉了,Hitachi也不生產電池了。但是你可以換成Panasonic的一號電池裝進去。

我的天啊,有人以為每一台電車的電池是不一樣的。
用這篇的照片,或許比較容易讓大家理解。

電動車的電池,長相就像我們一般常見的乾電池這樣堆疊的,也就是說每一台車不同電池的大外殼,就是個housing,裡面是用小電池堆疊起來的。

不會有EOL的問題,但可能會有材質改變和優化,也就是說哪天你開了上百萬公里,覺得電池容量剩80趴不太爽,你可以用原車和原housing,去裝最新材質的電池,換電池芯,不會有EOL的問題。



電動車電池的電池芯
電動車也不是今年才出,不用一直「推廣」,優缺點每個人都有底,適合你,你就開就好。
充電站加油站那個多,不需要專家大家都知道
說老人不知變通很多時候也不代表你的觀念更正確

那一個好用大家不會不知道




講個笑話,這是個只有電車的世界
某日2025年發表了只要倒入液體就能做為能源的工具

不到五年的時間,所有還需要充電的車就和傳統手機一樣被淘汰了

只要用液體就行,誰還在找充電樁
在臺灣,以目前的充電技術,主要不是里程焦慮的問題。

是充電所須時間。

一般油車從油箱燈亮到加滿油,應該不到五分鐘。

電動車充電10%~80%,用最快模式,差不多要二十分鐘,

而且還要看充電時,有多少輛電動車去分享此充電站總電流。

80%以後要到100%滿電,物理特性,會變慢,而且%越高越慢。

電動車廠商,哩程通常是以100%做廣告訴求,但充電建議到80%就好




Arcus0827

感覺有點可怕,尤其兒童專用座椅慌亂中又更不好解安全帶。[冷]

2025-09-11 12:18
肉圓沒加辣 wrote:
(恕刪)


再發有改變燃油車自燃是電動車的數倍多嗎
Snoopy wrote:
在臺灣,以目前的充電...(恕刪)


實際使用上,電動車通常只需要在快充站停個 5 分鐘,就能補足到下一個目的地的里程。到了目的地再接上慢充即可。這也是為什麼電車需要事先規劃行程:有規劃的情況下,幾乎不會因為充電而耽誤時間。

而且,隨著幾乎所有高速公路服務區都設有超充站,對行程規劃的需求已經大幅降低。開車南來北往時,只要利用休息或上廁所的 10–15 分鐘,就能順便把電補上。這樣的充電模式,讓長途旅行不再是問題。
Kars0926 wrote:
實際使用上,電動車通常只需要在快充站停個 5 分鐘,就能補足到下一個目的地的里程。


用車習慣不同。

我個人是比較喜歡增程車,像中共國那邊有很多C/P值很高的增程車。

在那邊,有些比較高端的增程車,滿油電可以跑二千公里。

可惜臺灣地區沒有這樣的商品。

臺灣有在販售的增程車,滿電純電行駛,好像百公里左右。
emeryville

增程車在對岸越來越不受歡迎喔,有家充的一年加不到幾次油,沒家充的不需要那麼大的電池,兩邊都想要的結果就是兩邊的缺點都有。

2025-09-12 12:30
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