明明大家都知道就是缺電,幾年前就發生過一次驗証過了,還要搞文字遊戲在那邊硬凹更神奇的是一堆睜眼說瞎話的人還在護航跟台鐵事故如出一轍,幾年前就出過一次事故,今年又出一次...缺水、缺電、出事故、疫情出包...通通是別人的問題,跟我大政府沒關係啦!
chtwhisky wrote:tjptw 2021...(恕刪) 你沒看到表列寫的「外購電」嗎?跟中油自備的發電機無關。此外賣電價錢高於台電售電,所以工廠都使用台電的電,然後把自產電外賣,獲得價差。不代表外售電能滿足自用。
chiang wrote:還沒正式進入夏天就跳(恕刪) 馬斯克說他的Tesla本身就能當作家用儲能,把夜間多出來的電(例如用風車轉的或是停不下來的核電)給電動車存起來,如果智慧小型電網這樣搞,電動車就不只是車了。興達電廠四部燃煤機組本來就被判死刑要陸續汰除,到別處改燒天然氣比較環保一些
已經有位過客大把停電中間台電各型機組負載變動解釋得很清楚,原因1.只求備轉容量數字好看,不考慮負載配置合理化,原本燃煤核能當基載,被削減後可以緊急升載的燃油機都跑滿載沒有再升的空間2.備載容量,只能撐一下,例如抽蓄,或是故意灌水,例如目前缺水下的水力,今天緊急狀況下真面目都露出來了一些誤導說只是興達輸電設備故障問題的人,簡單問你,假使其他電廠有餘裕,多的是輸電迴路可以送電,不然你以為,只能到處輪流限電,不能到處送電?今天的問題,追根究底,還是某黨神主牌,憑著個人理念,綁架全國跟他一起走到這個死巷,未來,只會更嚴重!wannaluna wrote:備轉容量 不是有10...(恕刪)
wkh2006 wrote:其實我也是立刻想到這個問題我老婆對 model 3 極有興趣但是想到若因氣候變化大停電成為需要考慮的因素,純電車的吸引力大減 我家有一台i3,所以我感受很深,今天停電01提早下班,我回到家社區正在用柴油發電機發電維持電梯運作,所以沒電就是沒電,短時間無法恢復就表示問題大條了台灣是科技島,電力不穩,又缺水,會影響投資意願這對經濟是重大傷害