因為運動休旅車是當紅趨勢。Sienta外觀較不討喜，Altis則是日漸下滑的轎車，兩者加幾萬就可以升級SUV, 所以很有吸引力。Rav4則是2.0na, 2.5油電相比CC 1.8稅金高，也約貴10-20萬，如果只要t牌的國產零件好養，省稅，高妥善率與高二手價而不在意較Rav4略小的車身，CC本來就會對他們很有吸引力。
另外附加價值是可以提升國瑞的產能利用率以及養更多的國內零配件廠商，本來就是好事。
Kicks與HRV或許有比較多折讓空間了，目前還看不太出來影響。但少了如acc, aeb等adas，長期競爭力還是會下滑。
Glavine07 wrote:
Kicks與HRV或許有比較多折讓空間了
HRV每月幾百台本來就只剩下本田盤子魂會買了,所以不影響,可惜CC豪華版沒有標配環頸,盲點和Carplay,所以這差異讓KICKS可以再繼續撐下去,有不少車主還是覺得這些配備比沒啥用的半套ACC重要和實用
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