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地球黃金線渦輪車保養耐用問題

一堆人就是沒知識又不看電視也不會google,在那邊說什麼渦輪引擎是新科技需要時間驗證...

第一具渦輪增壓器1905年就被申請專利了,還用在飛機坦克輪船上打過第一次世界大戰
最早將渦輪增壓發動機應用在量產車上的是通用汽車公司,1962年生產的Oldsmobile Jetfire
歐洲最早的渦輪車應該是1973年問世的BMW 2002 turbo(3系列的始祖)
渦輪這東西已經發展100多年了好嗎?
渦輪車的加速性及瞬間扭力輸出,同排氣量的NA根本望塵莫及
踩過才會知道,什麼NA線性輸出?KISS MY ASS

在正常保養的狀況下,目前渦輪平均壽命都在25萬公里以上
與其擔心渦輪壞掉,比較需要擔心的是引擎室內的電瓶引擎腳等料件
如果沒有加強隔熱,容易因為渦輪帶來的高熱產生加速劣化的現象

別活在NA時代繼續跳針了,踩踩渦輪有益健康
jasterliang wrote:
一堆人就是沒知識又...(恕刪)


渦輪增壓發動機及自然進氣發動機沒有誰較好的問題, 是各有擅場!

如果8成以上都是以市區行車為主, 真的自然進氣發動機就夠了, 也好養!

但若是以高速及山路為主, 那就需要渦輪增壓發動機或大排量自然進氣發動機, 才能有適當的駕駛樂趣!

常走高速公路, 高速巡航時, 使用渦輪增壓發動機(包括汽柴油)在較低轉速就可提供大扭力, 省油性會比自然進氣發動機好很多.

A11dd wrote:
我自己不太懂車,其...(恕刪)


為何要聽車評說的?Google大神比他們神多了.
考慮渦輪故障率,買對廠牌比較沒問題,除了某一國慘廠牌外,其餘大廠應該還好吧.
但保養費用或耗材費稍高是可能的.
intercool確實是要降低進氣溫度用的,如不降溫壓縮後的進氣;
會造成引擎溫度拉高及排溫過高,輕則溶缸、重則曲軸變形打出本體
genweilin wrote:
記得intercooler...(恕刪)


intercool確實是要降低進氣溫度用的,如不降溫壓縮後的進氣;
引擎效率會降低,且水、油、排溫都會異常拉高。
如~這時車主再用力的全油門,沒多久....輕則溶缸、重則本體下課。

norickpai1234 wrote:
intercool...(恕刪)

intercooler確實是冷卻進氣溫度,
主要是降低氣體溫度,提高空氣密度來增加燃燒效率,
跟冷卻汽缸溫度沒有關係,因為對於汽缸爆炸燃燒產生的上千度的溫度來說,
降低進氣溫度來保護汽缸過熱是沒有意義的。
Intercooler對引擎本體降溫真的沒幫助
增壓值不高的引擎甚至可以不用intercooler

引擎的溫度控制
油水散熱部份先不談
最直接影響燃燒室溫度的是空燃比




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