台灣電動車的牌照稅是要嚇死人嗎

aronyang wrote:
....討論麻煩看...(恕刪)

KANG00127 wrote:
Elon Musk一個俱有高執行力也懂得利用雙贏局面製造話題並逐步實現夢想的人
Tesla企業在環保的議題上貢獻了不少包含原物料的生產方面
甚至連帶影響了全球各大指標性大車廠的電動車發展加速化
說實在的,會買Tesla的人應該對Elon Musk的目標有一定的瞭解
不然各大廠潮牌車那麼多何必就選個Tesla的車子
因此就算酸民再怎麼酸,也很難去撼動這些T粉,

KANG00127 wrote:
反觀酸民呢?口口聲聲綠電,認購了沒?拿出實際行動支持你的理念吧,只會嘴砲是改變不了現況的

KANG00127 wrote:
而政府也應該讓大家了解到如果是好的東西,應當要提倡普遍化,而不是處處去限制

CUFOX wrote:
實際上，如果汽油車從製造到使用過程都只用生質能源，也能做到無碳足跡。
畢竟生質能源裡的碳都是從空氣來的，整個過程最終不會增加大氣中的二氧化碳。

jeffrey.hou wrote:
1. 電動車是否比較節能？
當然是。因為他不用燃燒汽油。我也知道台灣的電是燒煤炭為主，也是會產生二氧化碳。
但是重點是，"電力可以越來越乾淨，引擎燃燒的效率已經到極限了！"
這樣說清楚了吧！！

jeffrey.hou wrote:
哥，大家是在比較電動車是否比汽油車環保，你拿生質能源車出來講。

jeffrey.hou wrote:
電動車透過發電方式的去碳化，一定可以做到比現行的內燃機引擎車輛還要環保，這是沒有爭議的。
既然這是沒有爭議的，政府就應該是站在鼓勵的立場。

jeffrey.hou wrote:
但是你的論調生質能源車=環保，生質能源車屬於內燃機引擎，所以得到結論是內燃機引擎車跟電動車一樣環保，這樣的論點我不認同！！

CUFOX wrote:
會被酸的主要是那些拿錯誤觀念盲目支持電動車一定比較環保的人。(恕刪)

HRLin1 wrote:
不好意思，完全不合理。
個人已反應過，但只收到制式回覆，之後應該請特斯拉原廠發聲較有效。

車輛馬力設定主要是針對高速巡航的需求，汽油車可以靠變速箱調節轉速至2000~3000轉，落在引擎性能中段，才能持續穩定運作數十萬公里。(極速220不是讓你開220用的，是110巡航的考量)

1.Tesla沒有變速箱，必須選用大馬力的馬達，以便巡航時落在性能中段

2.電動車馬達全速運轉2~3分鐘就要降載，引擎可以全速運轉數十小時以上

車輛可到達的極速=馬力，極速*0.5~=合理的巡航速度，Model S 75極速230km/h(馬力382匹對應牌照稅28,220)，極速跟一般房車接近(牌照稅卻差很大)，並沒有下調馬力的空間。

CUFOX wrote:
內燃機的40%熱效率，是從燃料算到引擎輸出，
發電的44%熱效率是從燃料算到發電廠輸出，
到馬達輸出前還要經過傳輸、變電、充放電、控制器、馬達的損耗喔。