這個已經三十年沒解了...不只高工局有責任、台北縣歷任縣長都有責任請問泰山、五股、新莊市誰的管轄? 一個小小的道路問題,三十年無解?我定期發信給高公局和台北縣長,要求改善,以下是高公局回覆=================================================================二、 有關國1林口南下路段壅塞部分,主要原因為林口A南下出口匝道壅塞導致車流回堵至主線,本局除持續協調新北市與桃園縣政府調整路口號誌時制外,並已完成該匝道新增1車道規劃,目前正辦理委託設計,預定於104年3月前完工。三、 至於國1五股交流道壅塞部分,因五股交流道銜接新北市新五路、台64及台65線,匯集五股、八里、新莊、泰山、三重、蘆洲及板橋車流,尖峰時段較易壅塞。為改善前述狀況,本局已完雙向入口匝道新增車道工程,惟出口匝道壅塞主要受新五路行車動線及號誌影響,本局已多次請新北市政府研商改善方案。edwardchen2009 wrote:天天台北,林口跑,自...(恕刪)
台北地區土地寸土寸金!!這問題基本上是錢就可以解決的問題!!問題來了錢不夠五楊高架周邊土地地主開高價!!土地收購困難@@土地收購的價格台北絕對超過建設費用!!有些地主順便還要敲詐一筆!!民粹讓很多建設推行困難!!公共建設要擺平的單位很多!!環保團體地方仕紳民意代表還有抗議社運團體的手續費拉!!自己人搞自己人最厲害了!!
高速公路 : (含南北向跟東西向)短程收費每公里$3~5或一上國道先收$40 (<20km)長程收費每公里$0.8一定會改善,你要嗎 ? 為了良好的國道品質,大家一起來吧。----------車就這麼多,不然就市區每2公里開一個下去匝道,好不好 ?如果被徵收到土地的不要哭喔。
天天台北、林口?開高速經五股?敢問樓主…閣下這樣的日子幾年了?還是其實才幾個月?相信我、天天台北林口的人最後其實這段是不開高速公路的尤其還要收費的年代、一定不開這是段無解的難題就像北市基隆路到底要怎樣才不塞一樣水管就這麼大、水流極限就這樣沒什麼好抱怨的,誰做都無解除非限制車流;或者……開車的人懂得找替代道路
高公局的蠢、蠢在1號很多組交流道的先上再下設計重慶北(市區加交流道)為什麼會這麼塞??上面要切左進高速的人跟切右下高速的人在會車!下面要上交流進緩衝彎的人也在跟下高速的人在會車…遇到三寶會車才真的有經典到!左不敢切右、右不敢切左3號就聰明的多、土城的車流不比重慶北低但就鮮見塞停的狀況
昨天我從機場東西向匯入國一北上也是開到五股交流道,從在林口往泰山的下坡道就開始慢速了;接近拆除的泰山收費站更是嚴重,發現到塞車時一堆駕駛從國道警察中心的交流道下去又匯入國一(算偷小跑快一點而已),之後匯進去的入口又剛好是要下五股新莊的閘道出口開端,一堆從國道警察中心的交流道跑上來的要走內側,一堆要向外側從五股新莊下閘道的.....一堆要右一堆要左的車輛就擠在那邊,造成後方會回堵;國道警察中心的迷你交流道應該平常就要請警察進駐管理交流道車輛,尤其在車輛多時應該避免讓車輛避開偷跑國道警察物中心迷你交流道閘道...林口的交流到現在都會有警察不定時在定點攔查插隊與跨越化槽線車輛,昨天我差不多是下午四點多北上經過看到林口兩個交流道都有警車與警員