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何不使用eTag計次收費?


acty wrote:
要不,單日上路滿40公里收36元,未滿40公里不收錢如何?...(恕刪)


說真的,我真的覺得樓主說的這個方案也許非常的不錯。

1. 首先他符合每公里成本0.9元。
2. 他收費方式類似收費站,只不過是很精準的每40公里才收你一次錢。誰都一樣~~
3. 由於40公里內不收費,可以保有原本有效兼顧紓緩都市的交通、人口的密集度等等問題
4. 不會有傳統收費站只要不經過就永遠都不收費,超過40公里還是要收費的。
5. 改變方式不大,對駕駛人的衝擊相對也較小。

不過這樣的收費方式的總收入是否能達到220億元的現有水準這很難說,如果不行也許也可以考慮,滿40公里的收費依照次數從40元開始遞減

也就是滿40公里收費40元
滿80公里收費79元
滿120公里收費117元
......


不過這好像也是自己在講爽的......,應該還是有很多人覺得就是計程收費,不要有免費里程的現象,開多少繳多少.....
斤斤計較的年代,無非是不想當冤大頭,升斗小民錢難賺
高速公路中程我還蠻常走的,也享受短程不收費的招待
生活周遭,使用者付費這觀念很常聽人提起,很多人也都很贊成
但當自己要掏腰包付錢時,那就謝謝再連絡,免錢最好

走多少付多少當然合理
去菜市場買菜會跟老闆喊價殺價
很少有人去小吃店吃麵跟老闆喊價吧
去超商也沒人喊價吧

所以要使用高速公路就付錢當然合理
之前短程不收費的招待
就默默放在心裡就好了
不甘心的話趁現在電子收費還沒開始
何不常常上短程佔它個便宜 ??

重點是錢怎麼收? 收多少?

我覺得才是我想關心的


國道1,從內湖到豐原,單程152公里,方案一無免費里程137 元 目前收費 160 元
國道1,從內湖到桃園,單程32公里,方案一無免費里程29 元 目前收費 40 元

國道1,從汐止&汐止系統到豐原,單程158公里,方案一無免費里程142 元 目前收費 160 元
國道1,從汐止&汐止系統到桃園,單程38公里,方案一無免費里程34 元 目前收費 40 元
國道1,從汐止&汐止系統到五股,單程23公里,方案一無免費里程21 元 目前收費 0 元
國道1,從內湖到汐止&汐止系統,國道3,從汐止系統到土城,單程38公里
,方案一無免費里程34 元 目前收費 0 元

國道1,從豐原到北斗,單程51公里,方案一無免費里程46 元 目前收費 40 元
國道1,從豐原到員林,單程43公里,方案一無免費里程39 元 目前收費 0 元

國道2,從南桃園到鶯歌系統,國道3,從鶯歌系統到新竹系統,
國道1,從新竹系統到苗栗,單程88公里,方案一無免費里程71 元 目前收費 80 元

國道2,從南桃園到機場系統,國道1,從機場系統到苗栗,單程84公里,
方案一無免費里程73 元 目前收費 80 元

國道3,從三鶯到鶯歌系統,國道2,從鶯歌系統到機場系統,國道1,從機場系統到楊梅,
單程32公里,含橫向國道11公里,方案一無免費里程19 元 目前收費 0 元
若是橫向收費,假設計算不變,單程32公里,方案一無免費里程29 元
可改走
國道3,從三鶯到大溪,單程,台66,國道1,從平鎮系統到楊梅,單程16公里
,方案一無免費里程14 元 目前收費 0 元 台66單程11公里


錢怎麼收? 就先不談了

高公局遠通如何管這錢還是誰監督他們
都不會輪到有人要我去插手

有人說付錢的是大爺
但眾多大爺也都沒有辦法組成監督聯盟去監督自己付的錢養的高速公路錢何去何從

所以我認了,台北到台中,現在過四個收費站,160元
電子收費後別比這金額多,因為很多以前沒收的,以後收的到
以前短程沒收的,我付,豐原到員林,39元
看我高興走不走


大家都使用高速公路長程短程都付費,看不出哪裡不合理

上同一家餐廳,有人吃飯要付錢,天經地義
有人吃飯不想付錢吃完就走,要你我幫忙付錢,有比較合理 ??
誰認識 "有人" 咧 ??

要能上高速公路不付錢,我也想,很多人都想
再多理由,聽了都覺多餘,
誰可以讓數以萬計的人白吃白喝,一輩子,可以嗎 ??


以前高公局收不到短程和橫向的費用
以後都收得到

考慮調低費率也是民之所欲

" 公 " 德一件


開始實施電子收費後的費率低於目前公佈試算,當然更好

說實在,很多人應該不知道這費率是怎樣算出來的吧
帳面看起來兩收費站間好像比現在計次收40元便宜
就要人民接受他這費率已經很優惠了
這讓我很疑惑
不接受可以嗎 ??

有第三方團體可以參與提出費率嗎 ??

就好比油價,誰知道中油到底賺多少

什麼民調 什麼費率 賺多少 賠多少 貸多少

都不是升斗小民摸的到資料

講一大堆聽不懂的

最後還是他們說了算

錢還是要乖乖付

付錢的怎會是大爺 ??

乖乖付錢不能做主的怎會是大爺 ??
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