chou0928 wrote:
>高承載車道時...(恕刪)
又不是每次都遇到開110km/h的,如果遇到70甚至更龜的怎麼辦?當然會想出來啊!!!
國外開150km/h都沒事......我當然也希望哪天自己的國家跟的上先進國家啊....
根本沒看到HOV上有錶速 115的狀況
到了林口下坡路段+彎道那段路,HOV和中線車道,所有車都自動降速到錶速 100,錶速110還要繞到最外車道越過去.
HOV 是因應"美國"大眾運輸不發達,經常一人一車的狀況,在都會區堵塞的情況下,為了以原有的車道數目,創造最大的人員運輸量。
這是在鼓勵共乘, 減少車輛數目, 這是一種車道使用及管制規則
但是HOV一定要有配套的"共乘法"
所以在入口可以設置站牌, 要求共乘才能進入
TAXI 和 小車一樣, 要有 2+人或 3+人以上
巴士要求要有 16 人以上
收費路段,單人必需比共乘,付更高的通行費用
油電車,電動車,充電Plug in+油電雙系統車,單人使用也允許通行
高架鼓勵共乘? 平面卻沒有? 這又怎麼說的通 ?
台灣沒有共乘法?
高管規則8-1-2 大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
高管規則8-1-3 "內側車道為超車道"
發生衝突要以那一條法律優先 ?
移植自美國, 卻不深究美國實施HOV的精神為何 ?
完全淪為東施效顰
如果一台空的計程車或巴士空車, 也能駛上 HOV
如果不會塞車的路段也開辦 HOV
完全喪失共乘的精神
orangebear1006 wrote:
所以阿
通常除非超...(恕刪)
我開高速公路基本上也是除非超車才會開超車道!!
超完車~或看到後方開始有車逼近~在情況允許下都會切出去中間車道
而且基本上我開車就一定有開gps~所以除了看錶速也看gps上的速度顯示
這樣夠準了嗎!?但除了我這樣開外~~真的很少看到其他車主這樣開的~反而我成了異類
到底我做對了還是做錯了......我都開始懷疑了!!
而且說實在的....真的要超車~其實有時候外車道比內車道好超多了....也更安全~"~
但這棟樓是在講高乘載車道耶!!
高乘載車道跟超車道是完全不同概念的車道耶.............
高乘載車道不是說你想讓就能讓的車道........
外加上前車也已經錶速110了~實際車速也在100以上了~
後車再逼車實在沒品呀!!
所以高乘載車道應該一直持續超過速限開才是正常!?
那請先把法規訂好吧~~高乘載車道無速限!?
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