danyshih wrote:恩,這翻話有道理。我誤會了,您不是來幫廠商護貝的。我們也做量產CTO要找到最佳化才能實行。先備好一定數量的半成品一定要的。我想這是國內車廠最大的問題,要備多少才夠又不會變呆料? 是啊…每年看公司在盤點時那一堆已經不能用的呆料都覺得很恐怖做代工倒霉的就是這些都要自己吞能控管到呆料愈少公司才能賺多一點錢,一天到晚在和工廠檢討良率…累…這個題目吵成一團,我想應該只有真的了解過量產流程及物料控管的的才能體會為什麼我會覺得不是車廠的問題而不是在幫車廠說話當然一定會有人說,那公司要做好控管流程啦…!#%%@$#^^什麼理論等的但世界上有做到完美的公司嗎?……至少我是沒聽過啦!(Dell 那種極端把這塊轉嫁給代工場的機歪品牌就不要說了)有知道哪家這麼厲害的真的懇求網友開示一下
eclair_lave wrote:庫存不動就是呆帳,公司的每年庫存清點都會檢討這一塊,降低庫存就是增加可用資金流量,這才是台灣內需市場一直以來某些工業.重工業.非民生一般需求.大量需求等市場始終養不起來的原因 讚!我想說的也是這個,但不知怎說的清楚,你說的很清楚明白
Gullit168 wrote:這是01的傳統阿這個...(恕刪) 會買車的人所有人都會上來01找資料嗎?又一個把01當作全世界的人。很多阿公阿罵買車給兒子女兒,孫子孫女,還不都是聽人家說什麼車好就買什麼車安全氣囊??DVD 核桃木 天窗 比較重要啦!
http://news.u-car.com.tw/17717.htmlIIHS最新的撞擊成績每一輛受測的車輛都有完整的安全氣囊但撞擊時真的都能有效的保護乘客嗎?A柱在撞擊的當下毫不猶豫的立馬彎曲輪胎潰縮到駕駛座這些都是美規的車型~換成國產車就算有20顆安全氣囊我想安全性還是不會提升到哪去從最根本的車身撞擊表現開始做起吧
立志買勞斯萊斯 wrote:換成國產車就算有20顆安全氣囊我想安全性還是不會提升到哪去從最根本的車身撞擊表現開始做起吧...(恕刪) 國產車就算國外版有經過碰撞測試結果 ,也不適用於台灣的國產車 ,因為都經過台灣的代理商偷工減兩過了 ,甚至連材質都不一樣了 ~PS : 如果在美國這麼重視人民生命/權益的國家碰撞測試都只有 " poor " 的表現 ,那可想而知國產化之後可能連一顆星都拿不到了 ,遑論 Euro NCAP 五顆星 !!不過據說 f 牌非經原廠認可是不可以隨意更動的 ,所以相較於其他國產車款 ,他才會經營的這麼辛苦 ,因為不能隨意亂偷 ........?
frogcchen wrote:小弟我有戴眼鏡有沒有...(恕刪) 撞方向盤比較不會痛比較大的機率你只會短暫的感覺刺痛然後就不會再有感覺了有氣囊活下來之後還要痛很久也要考慮後續維修賠償醫藥費的問題不要氣囊真是明智的選擇