柯南 wrote:
好懷念的車子!!這在...(恕刪)
我國中的訓導主任也是開101勒~莫非....
不瞞您說，1987年好幾期的汽車百科我還留著
您的大作，生花妙筆我仍拜讀幾回
只因為這一篇讓當年一位高中生開啟了對汽車市場的濃厚興趣（只是最後還是沒進入汽車業）
何時新作上市，必定入手拜讀
不過後來有陣子因為課業重就沒接觸了
依稀記得當年三信賣Regeta、Thema、Uno賣的嚇嚇叫，不過不知何因就沒落了？
當年還流行歐洲四劍客Type 4的FIAT Croma、Lancia Thema、Alfa 164、(還有一款忘了）
汽車廣告也是拍的超水準，配樂更是必定收集
離題了～回到YL feeling，剛看了之前某位大大連結的飛羚廣告片，不輸現在的水準
不知哪裡可以下載完整的....其實裕隆如果有心，應該可以成立Feeling主題館
讓大家朝聖一下。
無論如何，這絕對是台灣自創品牌中不可磨滅的一部份。
我對於飛羚101最深的印象，還是那個買回來不到一週就再也沒有辦法完全關起來的手套箱，還有很快就報廢的錄音帶放音機。其實，很多裝備都很不錯，譬如無段的雨刷，我到現在還是很懷念。
飛羚101的底盤是青鳥的，引擎也是，所以，青鳥的老問題，在飛羚也是存在著。那就是，上了四檔，加速力道不足。飛羚的車身跟當時其他車廠的車輛比起來，稍微長一點，為了這個長一點，那時還是初學者的我開得很痛苦。不過，當飛羚開上高速公路之後，外型的低風阻就有機會發揮，才會覺得這車真的還不錯。
飛羚101系列的失敗，前面許多網友認為是動力，外型設計的問題。其實，我個人覺得是內裝！但是這個內裝不是裕隆做的，而是那個已經倒了的「國產汽車」幹的。這個總經銷實在蠻爛的，內裝問題一大堆，而且看起來很cheap，難怪最後裕隆要跟他拆夥。說實在，要是裕隆不自己開始賣車，MARCH，CEFIRO大概都會死在半路上。飛羚101上是不到三個月，就有一群計程車司機為了這個很爛的內裝，發動抗議活動。這件事情，其實是很大的傷害。
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