看了這篇文，對日本車產生懷疑（有圖有真相）

inconceivability wrote:
豐田的這個改善手法,可說非常取巧的做法挺小聰明的,一方面減少油門咬死的機率,一方面又讓煞車能保操作性的可能,最重要的是此做法可能還是成本最低的方案
只是這些油門不能踩到底的車,馬力不知要被封印了多少........

Black Ocean wrote:
"好鋼用在刀刃上" ...這是中國的諺語沒錯 , 但日本武士刀的刀身內外使用兩種不同性質鋼材的技術已經有幾百年歷史了, 絕不會是日軍侵略中國時才學到的

ysc_kyy wrote:
美國豐田為CTS踏板加上那片鐵片只是改變「磨擦壓板」的「壓力」，
跟油門踏板行程一點關係也沒有，也就是墊了鐵片之後只會改變磨擦力並不會改變油門踏板行程，
所以並沒有馬力封印多少的問題.......

這個解決方案是經過美國官方認可的，若是封印引擎馬力怎會通過呢？這已經是商品與型錄規格不符了！

豐田出這種問題很不應該，墊了鐵片是否真的可以解決暴衝問題還是要經過時間考驗，但已經發布
的事實真相還是要弄清楚再批評比較好，扭曲事實只會讓大家更混淆而已.........

inconceivability wrote:
但我看示意圖...確...(恕刪)

ysc_kyy wrote:
磨擦力壓板與踏板之間...(恕刪)

inconceivability wrote:
請留意白色零件的名稱...(恕刪)

ysc_kyy wrote:
沒錯啊，白色零件是油...(恕刪)

inconceivability wrote:
.............(恕刪)

inconceivability wrote:
我後來想想用「馬力」...好像不是很適合的說法
因為影響的是「轉速的極限」,而不一定是最大馬力...
如...5500轉時有最大馬力150匹,斷油6500轉...那即使轉速只剩6200轉,那也影響不了早在5500轉就出現的最大馬力,所以應只是各檔極速小縮水而已吧!?