Mazda 3、Focus、Auris三強鼎立，掀背車集體評比五道關卡實測！ (第15頁)

艾薩克 · 2019-08-02T09:02:32+08:00

上一回我們報導進口中型掀背車集體評比單元時，時間點在去年十月，也就是Toyota Auris推出後不久、但新一代Ford Focus與Mazda 3都還未現身的時刻，當時預告日後新世代競爭對手上市之後，將會「擇日再戰」；半年過去後，隨著大改款Focus與Mazda 3陸續在國內上市，加上Auris所形成的三強鼎立局面，因此這次我們準備了多道關卡，來考驗三車於各項目的實際表現！近年來各品牌車款推陳出新的速度相當快，Toyota Auris當初在大鵬灣賽車場舉辦媒體試駕活動的記憶猶新，沒想到這次的評比測試中已成為世代較舊的車款；今年初來勢洶洶的新一代Focus，雖然沒有將自動駕駛輔助Level 2等級的Co-Pilot 360系統列為全車系標配，僅有五門頂級ST-Line版本與四門旗艦版搭載這套系統，而從銷售表現看來，搭載Co-Pilot 360系統的頂規車型表現較佳，可見國內消費者對於ADAS先進駕駛輔助系統的重視程度愈來愈高。新一代Mazda 3在今年初已開放預訂接單，並於上個月開始正式交車，藉此促成本回的三車評比單元；由於我們過去對於Auris、Focus、Mazda 3各車的試駕報導已經相當完整，所以這次文章內容就著重於各方面的數據式比較，共分成加速測試、繞錐計時、空間量測、隔音量測，同時邀請網友參加乘坐舒適度盲測項目。各位也可以先複習一下先前的試駕報導，對於三部參加本回評比的成員有更深入的認識。Mazda 3 全新第四代試駕：站上全新高度的嶄新格局Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行？麗寶賽道實測最知道Toyota Auris搶先路試報導，車壇話題製造者帶來全新感受！規格比較表我們以表格列出本回參加評比的三車規格表（皆以頂規車型為主），其中Mazda 3與Auris都是搭載2.0升自然進氣引擎，兩車的動力輸出數據相近；Focus雖是三缸引擎配置，但卻是三車中唯一採用渦輪增壓引擎的車款，動力輸出數據也最為突出。車身尺寸方面，三車體型十分接近，而Mazda 3擁有最長的軸距，但稍後還是會以實際量測的方式列出各車的內部空間數據；先前Focus上市時，後懸吊結構成為討論度極高的話題，新一代Mazda 3亦採用非獨立式後懸吊結構，這樣的設定是否會影響乘坐舒適度與操控表現？這次也會以實測方式進行分析。主要配備比較表（點圖可放大）接著是三車的配備比較，其中許多消費者重視的ADAS先進駕駛輔助系統，例如ACC、AEB、車道偏移警示、盲點偵測等都是三車標準配備（皆以頂級版本為例），而Mazda 3與Focus更搭載全速域ACC系統，Focus進一步搭載車道維持系統，達到Level 2自動駕駛輔助等級。性能加速與繞錐測試Mazda 3 五門掀背版本回試駕的大改款Mazda 3，尚未搭載新世代SKYACTIV-X動力系統，而是採用與上一代車型相同的SKYACTIV-G設定，以2.0升四缸自然進氣引擎輸出165ps、21.7kgm的最大動力，搭配六速手自排變速箱。我們以D-Box進行加速實測，測試當日氣溫約36度，最終測得0~100km/h加速成績為10.13秒，完成距離166.29公尺。繞錐測試部分（由於我們試駕工作日共兩天，其中Mazda 3非同一輛車，Auris與Focus皆是同一輛），三車皆關閉循跡系統，以相同路線、距離的錐桶陣仗進行計時測試，每輛車各跑三趟，最終Mazda 3跑出7.85秒、7.66秒、7.50秒的成績。Ford Focus ST-LineFocus五門掀背版共有兩種動力設定，分別是1.5升自然進氣與1.5升渦輪增壓，