edwin9135 wrote:
座標系統的定義，有分質點與剛體運動？
所以我說你沒學過動力學。...(恕刪)
你也蠻好笑的，說不是質點運動的是你，不是我，關我有沒有學過動力學什麼事
edwin9135 wrote:
///3.車子因風雨的力作用於車體，這風阻力是力(N)，阻擋車輪轉動，故作用於車輪阻抗形成阻抗轉矩”，公式Mr=Fr*R 。///
公式就在後面看不懂嗎？這中文解釋很難懂嗎？...(恕刪)
我質疑你的是，力平衡就力平衡，力矩平衡就力矩平衡，你的風阻力要跟誰平衡或者相加減啊？這中文很難懂嗎？
edwin9135 wrote:
沒聽過馬力平衡圖，圖中馬力在那裡？
這圖比較像車體受力的平衡圖。...(恕刪)
你自己寫：推動車子前進的是 “馬力”,我才PO這張力平衡圖，
圖中馬力在哪？？當然是你要找圖來說服我啊!!
己經有好幾位網友打你臉了，推動車子是力，不是馬力，歡迎來打我們的臉~~
edwin9135 wrote:
請用ΣFx=0，去解。...(恕刪)
我用的式子(ΣFx=ma)，可以很清楚的解釋，
驅動力若是與阻力相減還有剩，那就有加速度，若=0，為定速(等速)行駛，若為負呢？？
呵呵，你先想想再告訴你~~
你說說你的式子怎麼解釋!!
edwin9135 wrote:
不過告訴你，這要算到引擎扭距還不行的。...(恕刪)
啊不然車廠會公佈制動平均有效壓力膩？
edwin9135 wrote:
請問輪胎胎壓是多少，標準胎壓100%時是1%，那胎壓70%時是阻力是？%
這科學嗎？...(恕刪)
資料網路上有，不要習慣當伸手牌...
高中物理常常把g=10，而不是9.81，這科學嗎？
還有，回文就不用發私訊給我了，那個鈎鈎不要鈎
inunu wrote:
而後面 SQ7 的換檔時機一整個詭異...
參考 Audi 4.0V8 diesel 這顆引擎,用在 971 4S diesel
48V 電動增壓 + 一小一大序列式渦輪 + 柴油特性, 1000 rpm 扭力就完全爆發
扭力高原 1000-3500 rpm 馬力高原 3500-5000 rpm
尬直線加速, sport+ mode 換檔邏輯是維持在 3500-5000 rpm 馬力高原
齒比設定,高速 > 150 後,換檔轉速漸提高 3500->3700->4000 rpm 換檔
Diesel models 全油門衝刺,sport+ mode 循<維持馬力高原>的邏輯換檔 as well as petrol models
畢節望族後裔
bull5444 wrote:
你也蠻好笑的，說不是質點運動的是你，不是我，關我有沒有學過動力學什麼事%
直角座標系統，質點運動和剛體運動都在用。
bull5444 wrote:
我質疑你的是，力平衡就力平衡，力矩平衡就力矩平衡，你的風阻力要跟誰平衡或者相加減啊？這中文很難懂嗎%
自由體圖
平衡方程式：ΣFx=0，ΣFy=0，ΣM=0。
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其他問題再回答已沒意思了。
我出一題簡化的電動汽車運動的馬力計算，我們來計算。互相激勵，好嗎？
千萬不要拒絕，等你回覆。
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