frogghoul wrote:可是現在1.5T的都非常低轉速就很有力了...(恕刪) 是轉速箱做成的"有力"現代的轉速箱比十年前的轉速箱相差很遠引擎的進化和轉速箱進化相比就像桌上電腦的進化和手提電話進化速度差別
frogghoul wrote:有點被搞混了,因為...(恕刪)可是現在1.5T的都非常低轉速就很有力了,除非是買2.0T才有可能需要高轉速才有力。 所以你的意思是1.5T比2.0T強?去試看看QX70(FX37)37.0kgm/5200rpm你就知道大排氣量迷人之處你會覺得你那號稱38.0kgm/3000rpm輕點油門最大扭力的車有多難開更別說V6引擎的運轉細膩還有聲浪了~
frogghoul wrote:有點被搞混了,因為...(恕刪) 其實想要傳達的觀念就是大多數人都太過"膨風"turbo engine的低轉扭力了帳面數據很強, 但實際上廠商並不會給你那麼多動力舉例來說, 340i 45.9kgm在1380rpm即可產生, 如果隨便踩都給你這樣的扭力, 你覺得這種車在市區能開嗎?如果沒感覺....那舉個比較有感的數字好了: 5倍於1.8na的加速力道講白一點就是, 低轉扭力越強的車, 車商給的反而越保守, 1.8na可能1500rpm就能有10kgm扭力, 但1.5t雖然帳面上24.5kgm扭力, 但實際上可能只給你12.5kgm而已, turbo engine低轉的扭力峰值純粹看爽而已, 真正讓你有感的會是2000~4000rpm這段
meridian wrote:其實想要傳達的觀...(恕刪) 那是一定這點我相信,以我所知我目前這台車真的去測試動力多少會少於數據,而我也蠻好奇森林人XT跟Kuga 2.0來比較,動力上誰比較少(一台CVT另一台6AT)。
haidebau wrote:所以你的意思是1.5T...(恕刪) 別老是和價錢不到一半的平民百姓過不去嘛!在您跟前我等只能吃土。您瞧,數字攤開來還有什麼好說的:一般來說,渦輪和自然進氣引擎大約就1和1.4之比。您的寶駒,該比的是2600 CC到2700 CC的渦輪車吧!小弟的車,大概就和2800 CC比就可以了。尤其您也知道,“快感”除了比引擎之外,傳動裝置,甚至懸吊都有影響。不過,Volvo有一台和您的寶駒價碼差不多的車子,雖然只有2000 CC,帳面數字就挺接近啦!最後一欄,是留著讓您越級嗆聲用的--人家還不到三公升喔!
simonsu8879576 wrote:別老是和價錢不到一半...(恕刪) 我們現在有討論到車價嗎?你不是說小排氣渦輪輕踩油門就有大扭力,但從數據上來說3.7NA扭力數據還輸2.0T,但為什麼開起來還有差,因為跟本不是你想的那樣,所以請你去試乘看看大排氣的扭力開起來跟你所謂的輕踩油門就湧出大扭力的小排渦輪比較看看,(買不起沒關係,試乘不用錢)還有我的車也是小排氣渦輪,弱弱的1250轉35.7扭力的Q50,我從沒感覺過輕踩油門大扭力,什麼輕踩油門2000轉扭力全部湧現,因為我試開過QX70還有其他3.0以上的引擎,差不多的扭力數據,大排氣量的感覺真是讚。小排氣渦輪也不是說差,而是油門要捨得給才會有扭力湧現,但高速通常會氣噓,大排氣就是一整個順暢...還有你把雙增壓跟3.0渦輪搬出來幹嘛~還是你覺得你的車比他們強...--------------------------好像來這邊說小排氣渦輪輕踩油門扭力全湧現好像都福粉居多還是說有個福字的渦輪引擎有什麼過人之處...
haidebau wrote:我們現在有討論到車...(恕刪) 不光是車價吧--當然,如果兩倍車價還被刷卡,那麼就該拖去填海了。請問QX 70馬力多少?馬力還是扭力,就這個版曾經蓋了好幾百層樓。您是行家,就不用再說了吧。曾經滄海難為水。您當然看不上咱這等國民車。所以才請您玩玩X4,或者和它玩玩再說(它的馬力也還略遜QX 70一籌)。您開著寶駒上雙B,肯定受歡迎。無奈老漢踏進高級車的展間,腳就發顫,還是別丟人了。
haidebau wrote:好像來這邊說小排氣渦輪輕踩油門扭力全湧現好像都福粉居多還是說有個福字的渦輪引擎有什麼過人之處...(恕刪) 小排氣量的渦輪增壓引擎,除了本田新引進的1.5公升,現代的1.6公升,不就是雙福嗎?2.0公升的,大概就再加上速霸陸吧!有沒有很好?這是2015的十大最佳引擎:這是2013年的十大最佳引擎:還是老話:同級和同級比。上駟對下駟,贏了也不光彩嘛!
simonsu8879576 wrote:小排氣量的渦輪增壓引...(恕刪) 誰跟你討論最佳引擎?誰跟你討論車價?誰跟你討論上駒對下駒?那要不要連法拉力也拉進來討論?我只對"小排氣渦輪輕踩油門就有全扭力"有意見。先去搞懂渦輪原理再來討論,不然只會讓人覺得你在硬凹,不懂裝懂。