refire wrote:
台灣人 真愛在這文字裡玩遊戲...
法律怎樣規定 你只有合法都沒錯...
交通多禮讓 事故才會少
多爭不讓才會出事............(恕刪)
習慣就好,這邊流行路權最大,路權對了,故意不讓也沒差.
但我常說,多一事不如少一事,麻煩能免則免,沒差那一兩秒.
當真出事後還能安全下車才有能力去維護所謂的路權.
還在想CP值嗎?世界上沒有所謂物超所值的產品,但高價卻也不一定就能買得到好產品.
justaworld wrote:
一直有這個問題啊~
就是卡在"速限"這個法規上面
若該路段速限80
那麼若要開內線應該要保持多少速度以上呢??(車多與車少時可分開說明)
通常不是頂多開到90嗎
還是說內線是不限速的???
這樣的話內線開91以上都不會被開單嗎??
另外若該路段法規是限速80
照理說90是寬限值
那麼外線開80到底有沒有錯呢?
希望有人能從合法的角度來解答
因為主要是不想被開單阿~
高速公路內線行駛的速度規定主要來自此條:
"內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。"
但該法條中的"最高速限"，並不是指零誤差剛剛好"最高速限"。
如果要求零誤差，那就沒有人可以合法行駛了，也沒有器材可以勝任執法。
因為超過最高速限明訂是違法，
所以合法的速度必定是最高速限向下取一範圍。
而從過去判例來看，警方會以低於最高速限10公里為標準來開罰，
但低於最高速限並沒有訂違法不罰的寬限值，可知此範圍為10公里。
超過最高速限10公里以內是法條明訂違法但不罰，
低於最高速限10公里以內則是因為合法所以不罰。
簡單說，如果速限是110，
內線合法的速度範圍100~110。
不罰的範圍是100~120。
按照規定，
只要行駛內線，就須符合速度規定才合法，
行駛內線時只要速度符合規定，就算後有車想超，也可以不讓。
我長期開高速公路通勤，
不敢說我一定不會超速，但我總知道車多時如何縮短抵達的時間，而不被阻礙到。
那就是：遇到車多的時候，請靠外側>>>>>
因為內側永遠都有『自我感覺良好的龜車』在佔用。
而偏偏外側的行駛速度總是高於內側，這實在太諷刺了！
是呀，反正他開最高限速，不讓出來你也不能怎麼樣。
搬出奉公守法的大旗，就指責他人都是超速魔人？
君不見台北捷運都倡導搭乘電扶梯時不要靠右邊站立，
而市民仍舊靠著右邊，而讓趕時間的人走另一邊。
同樣的，東京市的地鐵電扶梯，與我們的情況更是相同！
難道我們的行車環境就讓這些人一直阻礙下去嗎？
說真的，拜託這些人，樓上很多前輩說了
『內側車道就是超車用』
『超車完畢就請回中線車道』
『如欲以最高限速行駛內線，遇到後方有車以更高時速接近，請讓出內側車道』
如果我開在內側，就算我已經開到表速120了，後方有車接近，或是閃燈，
我一定讓出內側！
也期待所有的網友一起形成共識，
別再拿出法條來爭議誰對誰錯了。
最後提一句警廣的台詞： 讓一讓，世界更美好！
Alan
大家都在說法條，説到請大法官來也沒用，因為贏的開心，輸的抗議。
先不要說內側超車道讓不讓，超不超速問題了。（以下都沒有超速，要談超速請自動跳過）
重點在''禮讓"''禮讓"''禮讓"，''體諒''''體諒''''體諒''
如果你認為你有理不讓，那生活中其他事，你又何以認為，應該向德國學習呢？（還是台灣人標準，對我的好我要，對我不好的我不要）
一個假設問題，內線開109，第二車道開108，請問我要多久可以超越這兩台幾乎併行的車？
如果我沒算錯，時速差1公里，要1個小時才會拉出1公里，所以我要等3分鐘才能超越這兩台車。
常常好不容易離開車陣，才發現只是因為前面一兩台車，造成2~3公里的車陣。
依據高速公路及快速道路管制規則
6條---汽車行駛高速公路及快速公路，前後兩車間之行車安全距離，在正常天候狀況下，依下列規定：
一、小型車：車輛速率之每小時公里數值除以二，單位為公尺。
我們的行為造就了這個社會，沒有同理心，只管法條，那我們的社會永遠是自私冷默的。
你可以不讓，是你的選擇，但以後別人在別的事不讓，也是別人的選擇。
讓''禮讓''成為蝴蝶效應吧，因為你有禮所以才會讓。
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