fque wrote:
我覺得整串看下來很...(恕刪)
全棟最中肯
其他樓論點都掉東掉西，不然就是考量的因素太少、太窄
menter wrote:
3.0渦輪扭力高原從1750就開始了，可是還是用不太到。因為要到130以上也才到2000，除非，SPORT按下去，轉速提升很快，才會經常在2000以上的大扭力區域。...(恕刪)
嗯. 現在車子可選的模式很多. 的確不應該以以前的方式看待.... 人的看法也是要跟上時代.
我的車只有 "SPORT" 可以按 (等於就 一般/sport) 按下去變速箱大概會維持在 2000轉以上 (應該都是正壓吧)
跑山路就很好用.. 不會檔位太高反應太慢.. 唯一的還有 turbo lag 大概是車子時速0 起步吧..
現在的車子模式更多了 ( ECO / Normal / sport / sport+ )
現在是討論差異性. 支持哪一個都ok. 不用貶低另一邊阿.
撇開引擎差異性. 渦輪多那麼多零件.跟工作溫度就已經比 N/A 的難養了.
"我自己覺得" 如果一顆引擎要跑30萬公里. 渦輪大概一定要換一次. 耐用度有10-15萬公里應該就算不錯了.
Shakechen wrote:
嗯. 現在車子可選...(恕刪)
+1...
其實早期大渦輪時代中高轉速的利用Turbo Lag爆衝加速，對駕駛人而言真的是個一級的技術挑戰。車性要非常熟，技術要好，操控要非常細膩。現在小渦輪其實已經解決了2000轉以上的Turbo Lag 現象。不過車子開起來就是沒有柏林愛樂卡拉揚形容911時說的"生命掌握在自己手上的刺激感"!
我自己常要下場開測試車，只能說現在的高性能車，電子系統干預太多太容易開了，平台穩定度也佳車速在150公里以上在凱燕/BMW這級車上跟車速120公里沒太多差別。加上PDK/DSG的導入，飆起來其實很沒成就感只有快而已!
想飆車就好好掌握吧，再過個10年車上的車聯網主動安全系統，應該會讓駕駛者想超速都不可能!
我想用這篇討論就教一下各位前輩。
2015 Nissan Murano - 著名的3.5L VQ35 V6 NA引擎，CVT
2015 BMW X3 xDrive 28i - BMW引擎以為傲的直四 2.0 單渦輪雙渦流引擎，八速
官方數據這二顆引擎的油耗是一樣的，21/28 MPG City/Hwy，所以油耗差異也不用考慮。
我自己開過2012年的Murano很長一段時間，對VQ35超級滿意，就如大家口碑的寧靜，平順，線性。
後來改開油電車，這輩子還沒開過渦輪車。
人過中年，除了塞車上下班，最大的休閒大概就是週末帶家人四處走走看看，反正美國那麼大。也可能會有機會開車開個幾天幾夜去很遠的地方玩。 完全沒有什麼操控殺山路的需求，只求平穩舒適開車。
撇開車價／配備／品牌光環這些因素，請問這二顆引擎的特性以及這二家的AWD四驅系統，哪一種會比較適合我的需求呢？
感恩～～
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