台南阿賢 wrote:工作人員真的很可憐...(恕刪) 其實,M01這次的0-100評測才是最實用的,理論上小學生都知道,以486XT 0-100若硬是要取最佳成積,很簡單smode+防滑off+彈射就好,但這樣對變速系統傷害之大,非幾小時能寫完,實際面上也毫無意義,總不可能最常用的山路超車用彈射吧??所以我滿力挺這次的0-100測試。因其最接近實戰現實面。。。大家都沒用彈射,非常公平的測試。
Smallbee wrote:(恕刪)...不過Kuga的實際結果與行車電腦和官方數據都有落差, 真的很特別. 一般來說, 行車電腦都會高估油耗一些, 低估的狀況真的很少見 請刪請刪請刪請刪請刪請刪請刪請刪
E93KING wrote:http://news...(恕刪) AUDI之所以會淘汰他們的MU CVT是因為要使用效率更高的s-tronic DCT也就是雙離合器變速箱而不是用一般傳統AT來取代CVT因裡面提到:因為我們的s-tronic變速箱(雙離合器)已經比multitronic CVT變速箱更有傳輸效率了就效率來說s-tronic DCT>MU CVT>AT
haidebau wrote:AUDI之所以會淘...(恕刪) 你可能完全誤會大家所謂的CVT傳動損耗的意思了。可能必需要100%瞭解CVT工作各細項,才能明瞭。因為打字太慢,我直接給網路上最正確的答案關鍵字。https://www.google.com.tw/search?q=%E9%92%A2%E5%B8%A6%E6%91%A9%E6%93%A6%E4%BC%A0%E5%8A%A8%E6%9C%89%E5%8A%9F%E7%8E%87%E6%8D%9F%E5%A4%B1%EF%BC%8C%E6%B2%B9%E5%8E%8B%E8%B6%8A%E5%A4%A7%EF%BC%8C%E9%92%A2%E5%B8%A6%E6%8B%89%E5%8A%9B%E8%B6%8A%E5%A4%A7%EF%BC%8C%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B%E8%B6%8A%E5%A4%A7%EF%BC%8C%E4%BD%86%E5%8A%9F%E7%8E%87%E4%B9%9F%E6%8D%9F%E5%A4%B1%E8%B6%8A%E5%A4%A7%EF%BC%8C%E4%BC%A0%E5%8A%A8%E6%95%88%E7%8E%87%E8%B6%8A%E4%BD%8E%E3%80%82%E8%80%8C%E9%BD%BF%E8%BD%AE%E4%BC%A0%E5%8A%A8%E6%B2%A1%E6%9C%89%E8%BF%99%E4%B8%AA%E9%97%AE%E9%A2%98%EF%BC%8C%E6%95%88%E7%8E%87%E6%98%AF%E6%9C%80%E9%AB%98%E7%9A%84%E3%80%82&client=tablet-android-samsung&hl=zh-Hant-TW&source=lnt&tbs=lr:lang_1zh-TW&lr=lang_zh-TW&sa=X&ei=4HdqVf_FMefimAXVx4PwAw&ved=0CBQQpwU&biw=962&bih=601也因為這麼多致命的缺點,都是物理性的,人再聰明也絕對無法顛覆物理特性,也因此,audi官方才會發表下述如此的重話http://news.u-car.com.tw/23855.html直接宣布CVT末路。
E93KING wrote:你可能完全誤會大家...(恕刪) 切勿危言聳聽!第一,車廠並不是只有audi,且該技術並非由此車廠領導第二,在成本與收益的衡量,audi當然會選擇對自己有利的方向以及營運模式,抨擊其他技術再自然不過第三,目前市場逐漸以cvt為主流,縱使再怎麼批評,但大部分的人都不是笨蛋Cvt是否還有發展空間?個人認為沒有什麼無法發展的,看完你貼的文章,我發現他們只是現階段做出取捨,取捨的因素也許就像是我講的,成本與收益的問題而已
剛開始看到森林人加速成績非常錯愕後來看到回文說不是用彈射起步那這種成績的確有可能發生雖然說測試0到100加速的誤差條件真的是太多森林人xt各種媒體實測從曾經最快7.2秒到這次最慢9.0秒這車到底是怎麼了?因韌體更新可以慢這麼多?那總代理還好意思在型錄寫加速7.5秒馬力240扭力35.7這應該是廣告跟標示不實了吧,確從不願意正面回應問題這次的測試結果森林人擺明是馬兒不大會跑又拚命吃草appleyang99 wrote:別忘了 森林人Forester...(恕刪)