沒有撞擊測試的六安國產車你會放心嗎? (第15頁)

BBdog3388
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141樓

2015-05-08 21:23

台灣能掛牌上市的車子，都是經過台灣政府依歐洲法規為基準，而立法的車安規範經過的撞擊等認証或驗證，才能由VSCC 認證後拿到TYPE APPPROVE在台上市。

從版主這PO 文及回映就可看出，很多網友對台灣的車安法規的立法，驗證，認証有多無知了！

kimforter

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142樓

2015-05-08 23:10

或許車廠間的車不太能客觀的有效比較出哪台比較放心
但至少有一點我也同意
代步的情況至少比機車安全許多

BBdog3388

BBdog3388
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143樓

2015-05-08 23:21

kimforter wrote:
或許車廠間的車不太...(恕刪)

政府只能確保上路的車都經過一定的認証及出產檢驗（認証機關VSCC) 至少達到立法規範的安全水準。想要200公里撞擊活命的超法規標準安全水準，就看口袋有多深了。

有錢人的命確實比較值錢，在全球車業都是事實！

看到小賢子

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144樓

2015-05-10 9:26

多了六顆汽球，售價不變，才會買，口袋深度有限。

knightcsf

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145樓

2015-05-10 10:15

哈哈平 wrote:為甚麼不買坦克車呢??? 為甚麼不買坦克...(恕刪)

您知道坦克車成員是要戴有通訊系統的安全帽，也因為怕撞到車內設備啊。開車還帶安全帽，不舒服吧。

knightcsf

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146樓

2015-05-10 10:27

但是在側面或翻滾確絕對比兩安安全，不能因為有種測試不通過，就全盤否認氣囊安全性，因為這邊並不是氣囊無作用，而是車身結構問題。如果要引用，iihs資料，或許就去看看安全氣囊這個專區。國產車是絕對沒有通過iihs測試的。

*~艾力克斯~* wrote:6安會比2安安全嗎? 那可未必唷! 有部...(恕刪)

阿胖3106阿胖

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147樓

2015-05-10 10:48

個人看法沒錯現在市售國產車都是安規合格但像考試一樣 60分 100分都是合格

挑西瓜要聽聲音沒有機會拆解了解的情況下看車子也只能用手指頭敲聲音來判斷我耳朵的判斷 2003年camry 和2003年es大樑 abc柱敲起來聲音不一樣但理論上他們是同一個車體啊

另一個經驗 volvo960 瑞典廠台規比利時廠南美規也有一樣的現象甚至保桿內門板儀控台聲音也都不一樣

是我心理作用?還是我耳朵異常????

Cloudy Shiau

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148樓

2015-05-15 20:24

BBdog3388 wrote:
台灣能掛牌上市的車...(恕刪)

台灣的碰撞標準是依歐洲法規為基準?
請問是哪個歐洲法規?
千萬不要說是Euro-NCAP
因為那不是法規

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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149樓

2015-05-15 20:33

常有人疑惑
國外就有撞擊標準
而國外通過後為何台灣又要再執行一次?
如果法規標準都相同
那理論上以國外資料送審是合情合理
就像我記得歐規油耗測試及標準因為國內和歐洲之前相同
所以曾經可以以送審通過
但後來都要改為國內再做
也不知為何理由？
只有問政府

但是現有台灣法規撞擊的標準和執行方式
至少和現在可見有公開資訊的NCAP, NHTSA, IIHS都不相同
那又如何以國外資料來通過呢?
一定有人要問為何這類測試和標準不能統一?
那就都可以互相認證?
那只能問訂定規則的政府機關或立法單位了
但是以美國歐洲為例
就算通過美國NHTSA的撞擊測試而得5顆星
進口到歐洲還是得要再做一次測試
其實也不用說進口到歐洲
同在美國
IIHS的測試結果是不能拿來做為這台新車可不可以上市的認證資料
因為法規認證的規定和標準是不同的

BBdog3388

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150樓

2015-05-15 22:15

Cloudy Shiau wrote:
常有人疑惑國外就有...(恕刪)

不用問政府，去VSCC/ARTC網站充實點基本知識再來說東說西！