fake802 wrote:
The study,...(恕刪)
感謝分享
這是NHTSA針對1991-1999車型車禍致死率的研究
這是實在發生的車禍紀錄
但是這研究結論我認為某個程度仍是種理論
為何?
因為這並無法真正直接對你選車提出明確建議
而是對汽車設計提供一個方向
也是像你表示的提供撞擊測試一個修正的方向
而且你可以在很多車禍實例研究中都告訴你車重和安全性關聯性
車重越重往往會越安全的趨勢
但是這是常是把所有車輛都放在一起看時
並沒有同級車內的比較
就像這篇報告
是把車重3850磅以下的所有車型車輛都在一起討論
那不考慮車型、安全設計、安全配備、、等其他因素做區分
有些報告甚至可看到較重的大型小客車和中型小客車致死率是無差異
因為除了車重還有其他因素在影響
如果車重和安全性是確認的正相關
我相信各國的新車評介NCAP會很樂意放進建議中
因為NCAP目的就是要提供民眾購車的參考
但目前各國NCAP也只盡量以分級來反應這樣的效果
IIHS更用大車撞小車來呈現
但爭論還是存在
[所以車子輕一點往往比較容易得到好成績]?
這仍然是必須在相同設計車輛下才能有的推論
在現有撞擊測試中車重只是影響因素之一
你無法單一討論
不然在比較相對安全時,較重的volvo v40成績好是怎麼回事?
且較輕是輕多少才有效果?
現有撞擊測試並不完美
但是那是目前相對客觀的標準
除了撞擊測試成績
你難道只用單一指標(如:車重)會比較客觀?