jasonhuang1000 wrote:
按照樓上說的,F1裝...(恕刪)
你沒聽懂我的意思
F1車體有辦法裝扭力樑懸吊上去?
那MotoGP也裝雙A臂好了, 過彎更強是吧?
搞清楚車子的設計吧, 不然沒人能幫的了你
jeffcyut2003 wrote:
現在車子不是都強調有...(恕刪)
車體剛性的測量單位 N-m/degree
要讓車體縱軸彎曲1度,所需施加的力矩(牛頓)*(公尺)
FIA都有在測,大部分常用來競技的車種像是STI, GTR, M3/M5, 911等等都查的到剛性多少.
RS225 抱歉... 短暫開過朋友的車，所以不用叫我去問誰，RS225的前輩?! 一手到現在剩幾個我是不知道 但竹北有人撞掉一台去...
你要講北宜最速，沒錯 但那重點已經不單只是操控.... 其中有一點是歐系車難以再提升的動力
過去法系小車提供著價廉的操控樂趣，但唯一可惜的是，動力難以提升，以1.6 16V這顆來說放上peugeot sport的電腦 加速快但卻有著尾速的限制... 但若單純以操控和靈活性... 那可就難說了...
至於其它過去以操控見長的歐系車，除了跟日系跑車比外(S2000 STI EVO這些原廠的設定和用意就不說了)，跟其它的市售車確實較一些日系車來的好....
至於被我刪掉的文章，有人開200P 4WD跟車跟到掉田裡這是事實... S2000是把寶刀，我開過，但從有這台車的車主口中所說出的，若沒有非常好的技巧，也沒辦法發揮。STI EVO就不說了，有朋友開，但我不熟那一掛的。
至於如果要說北宜最速，你舉的三台售價、最初的生產目的都不是一般車種... 但那操控、輕量化見長的Lotus(或其它歐系小跑車)在北宜跑多快，這點我就真的不知道了...
而GM的東西我個人認為是美國車，主導權在GM，底盤共用... 不只OPEL... 有陣子的alfa也是，GM的設計就GM的設計... 共用就共用... 也沒啥好講的...
200P以上的歐系車有過不只一台... 大就這樣... 好吧.... 說太多了...
morihuman wrote:
抱歉小弟是回應給hill11先生,沒想到他已刪文,用手機版不會引言...(恕刪)
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