dog0413000 wrote:
有esp才算是高級車...(恕刪)
這台很低級耶
以APOLA四門來說，採用一顆2.0升的引擎，最大馬力139匹，扭力輸出峰值為18.6kg-m！
Elantra 1.8 就150匹馬力
上一世代車款跟新世代比
差很大
benzs350 wrote:
這台很低級耶以APO...(恕刪)
http://www.youtube.com/watch?v=dg9KZOFUubY 摁....高級車
http://www.youtube.com/watch?v=6EB-1U-9_4w 150P+六速 輸141P5速...而且油耗...
平安御守 wrote:
http://www...(恕刪)
差0.04秒就很會跑?車輕當然起步吃香
尾速Elantra可是贏CIvic 9
Elantra 車重1255kg CIvic 9 1225kg
http://www.carzy.co.in/blog/car-comparison/hyundai-elantra-vs-honda-civic.html/
kecon2300873 wrote:
至於懸吊...
如果扭力樑操控會比多連桿好的話...
雙B應該全車系都採用扭力樑才是...(恕刪)
多連桿有分很多種等級
每家底盤都不一樣
CIvic 9這種只是房車等級
跟雙B的多連桿差很多
保時捷911也是後輪懸吊是多連桿附防傾桿
CIvic 9 操控就跟 PORSCHE 911一樣嗎?
底盤這東西騙騙小屁孩吹吹牛可以
之前本田不都吹說雙A臂性能多好
為什麼要改?以這兩台車價格比操控
半斤八兩啦
Lamborghini 底盤都用雙A臂 以前聽一堆人說本田底盤多好跟超跑一樣都是雙A臂
差天跟地好嗎?
那只是樣子統稱雙A臂 比設計比材料比技術比調校這才是真功夫
讓你看一下什麼叫技術
以時速200過彎CIvic 9早就飛出去了
不是都一樣後輪懸吊是多連桿附防傾桿怎麼差那麼多
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