orangebear1006 wrote:
遇到你這種自以為是的龜車
我們是有很多方法可以讓你褲底一包
超車道不懂嗎??(恕刪)
我也越看越不懂~
這邊說的是高乘載車道不是!?
怎麼又變超車道!??
盡量讓人褲底一包.........
但我怕最後你們會讓人包很多包.......
龜車是很可惡!!
但逼車更白目!!
除了是危害龜車~
更是危害其他用路人....
fishtank wrote:
美國有一條很妙的交通...(恕刪)
這條在大城市是行不通的, 大部分時候我看到的都是限速70mil, 大家就真的都開差不多這樣. 但比較少會惡意超車或逼車的. 龜車會被叭, 這倒是常看到.
不過在鄉下好很多, 好像大家都不急, 尤其在兩線道上, 遇龜車還真的都乖乖的跟著開.
tattboy wrote:
會說高乘載是很鳥設計...(恕刪)
既然已經做了高架道路分流
為什麼不直接把高架道路設定成高承載專用
這樣高承載車輛也能有兩線道可以使用
開放大客車也不會有什麼問題
也能減少龜車的問題
若高承載的用意是在鼓勵共乘
一次開放兩線的專用道不是更好
讓大家更有動力去減少資源浪費
鬼島的政府一直都是如此
既然認為是正確的事情就該徹底去執行
每次都是這種做一半的態度
結果都適得其反
etc就是最典型的例子
鼓勵國人裝etc卻只開放一個電子收費車道
結果收費站最塞的就是etc車道
誰還想裝
現在的五楊高架也是如此
高承載卻是比較慢的車道
唉~~~~~
我在空間裡行走，尋找前所未見的綺麗；
我在時間裡穿梭，觀看古往今來的絢爛；
我在記憶裡遨遊，回味刻骨銘心的感動；
我是個旅人，一個隨時整裝待發的旅人。
1.因為已經到達最高速限了，所以我有權在內車道擋住別人
→路權沒有允許駕駛人這麼做，禮讓快車是基本，而且這還間接造成鑽車超車
2.十次車禍九次快
→這已經變成車廠降低底盤性能削減成本但是車還是賣你一樣貴的理由了
3.沒有四顆輪子已上不要跟我談上高速公路
→交通部就這樣用四輪主義奴役台灣人數十年，台灣人已經是煮熟的青蛙了還直說這爐子真好
基本上我覺得HOV是第一項的解決方案
讓愛擋人的自己去HOV自食惡果就會懂了，懂了之後就不會去開HOV了
等到日子一久，HOV利用率太低之後，這條車線就會自動消失，用路人也會懂為什麼要把超車道讓出來
第二項....第二項可能要修法比照歐規做ESC認證才有用
政府很怪，排氣就知道要抄歐規，而且還要超歐規，可是底盤勒？
那車子有引擎就能跑嗎？引擎很好底盤很爛...會出什麼事情大家都知道吧
第三項...政府連試辦都不肯那就是無解，就全民一起杞人憂天吧
另外那個表不準會灌水的
那個反應車廠是沒有用的
因為那是政府規定的
時速多少要灌多少水都是固定的
不灌不能賣，賣了還要被罰
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