路又大又直，但交通號誌規劃都不好。
桃園青埔站這邊也是，路牌標示的亂七八糟，路也劃得亂七八糟
我自己在中壢住了五年，從青埔站開挖至今高鐵開通後，每回走到青埔那一帶，即使路又大又直
一堆車子在亂闖紅燈，幾乎沒人在管，沒有設置闖紅燈照相之外，還是回回都迷路
原以為只有桃園這邊如此，沒想到原來高鐵附近都是這樣子，唉～～
如果S350沒有這麼多氣囊, 即使車門OK, 樓主哥哥可能會遭受更大傷害
撇開氣囊先不說
單看車體結構
兩台車會有不同潰縮實屬正常
畢竟車側邊沒有人做潰縮區
至於一堆人質疑ALTIS潰縮的離譜 實在是太過牽強
一方面實際大約是潰縮50% 竟然還有人說"幾乎全毀(=幾乎100%)"
另一方面不該潰縮的車室空間的確完好如初
至於有人說車速大約是40就撞成這樣
我個人認為40這數字應該是假的
一方面是常看新聞提到肇事者都常說自己時速只有40幾(沒超速)
二方面是看撞擊後BENZ還偏離一段距離 所以雙方車速應該都不低才是
有人說要是ALTIS改撞更堅硬的東西會更慘
但是應該要注意 S350加上多兩個人的重量 差不多已經是ALTIS的兩倍了
如果今天是S350撞擊ALTIS
我相信ALTIS車側邊會凹更多
換另一個角度 要是今天撞S350是一台重量相當的車
我相信S350車側邊也一定會凹更多
但是S350的氣囊一定能發揮相當的功效
所以結論
1.氣囊越完善越好
2.潰縮區很重要 可以救人救自己
希望國產車能更重視車側邊安全氣囊
A7R II +愛好開車的人
這是一個真實的事件! 可供大家參考, 但我們不禁要反問: '我們從中得到什嗎教訓,可以提升我們的駕駛安全"
Mercedes Benz S350 不是我的車,即時有人開 S350也不會有此次分享而有敢放膽的開車!
回到現實面,我還是開我的"小黑",我在這五年內不太可能去開一台S350, S350 如何好都不能保護我,
還是好好思考 如何從中學到經驗作為自己的借鏡是最重要的!
我的感覺有兩個:
1. 南部與北部的交通狀況可能有些許的差異.北部的開車習慣到了南部可能要稍微修正一下! 我覺得'運將'每天在南部開車對於路況及其本身的駕駛技術是無庸置疑! 尤其南部計程車有其特有駕駛習慣北部的開車族可能要適應一下!
2. 如果有機會開車去接外國朋友,還是請專門的司機比較安全!自己專心的與用外語客人打交道，生意可以做得好,公司印象又好!
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