，想說正時皮帶晚一點換，結果.....他的書桌上出現四個活塞煙灰缸
原來是正時皮帶斷了，打壞16支氣門與四個活塞，花了差不多2萬元修好，果然是省小錢花大錢
。buyd80 wrote:
看到十萬才需要換正時皮帶覺得真好
日系車為什麼正時皮帶這麼耐操
OPEL的車,幾乎都是四萬就會去換正時皮帶
lindijiun wrote:
你的問題也是我的問題，家中之前的進口MONDEO，
我老爸也是開了20萬才去換，
據說~~換下來的皮帶也無異狀，
上一台OPEL的車也是皮帶斷兩次
重點是，都有正常更換皮帶還是會斷，
一樣都是歐洲來的，差這麼多，
害我現在對正時皮帶這玩意兒實在是有陰影。
各家車廠與引擎款式不同，換正時皮帶的時程也都不同
，如老Peugeot 405 D60是三年或6萬公里更換(以何者先到為準)，後來的405 D73也可6萬至12萬公里(Peugeot原廠說可以撐到12萬，但要依車主駕駛習性與行車狀況)。其他306引擎要三年或5萬8公里的(以何者先到為準)，307、406的是6萬至12萬公里(依車主駕駛習性與行車狀況，常常走走停停跑短程的6萬公里)。z123415299 wrote:
我家老裕隆...開到40多萬..沒換過
有人說鍊條也要換.我覺得鍊條會開到斷掉
幾乎是缺油+卡油泥導致..
正時鍊條的也不一定比較耐久，要看車款與使用者，如NISSAN CEFIRO用的是正時鍊條，但有的CEFIRO卻是從鍊條蓋那邊漏機油或是有異音，這時就要整個引擎吊出來修(正時鍊條原廠設計是免維修的，所以都做的很難直接施工)，所花的錢至少2萬，跟正時皮帶車斷皮帶維修所花的錢差不多。而正時皮帶的車雖然要定時更換很煩人，但車廠會故意設計成很容易更換，直接三兩下就可以換好了(在修車廠跟師傅LDS得知)
歐美系統受害者
前年台東回高雄,離家約1km停紅燈時熄火,拖回原廠,檢查發現是正時皮帶崩齒.(里程約 13萬多)
幸好其它零件未傷到,花$9千多,更換皮代及惰輪就好了.
老天保佑,不是在台東南迴山區掛點.
那就賭吧 開到斷掉時上來PO感想 
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