馬力重量比與尾速無關

aron.yang wrote:
...固定傳動比時的加速度曲線是跟著扭矩曲線走的，而非馬力曲線....(恕刪)

bull5444 wrote:
這個我在另一...(恕刪)

dancingra wrote:
嗯... 就制動...(恕刪)

WISH_G wrote:
我延用機車立中柱轉後輪來改變實驗方法

在後輪胎壁貼一張貼紙、不發動機車、以手從貼紙處去轉動後輪
<-- 嗯, 那就相當於把貼紙點視為點火正時, 也 ok!

手的出力等於引擎的扭力輸出
(推幾下=引擎點火幾下)(推力大小=引擎每次點火燃燒汽油所產生的推力)
<-- 如果你這一下推很猛, 加速也會猛, 貼紙會更快到來, 如果此時你的手力還足,
沒有虛掉, 再很猛地推, 就不止是你所謂的 "維速", 還能進一步加速!

<-- 如果換女生來推, 她力氣不夠, 但你允許三個女生一起來, 然後胎上平均地每
120 度貼一張, 一共貼上三張貼紙, 假設是紅, 綠, 藍; 每個女生就要記好她所屬
的顏色, 一轉到她的貼紙, 她就要負責推一下; 那這是不是一個大排量單缸, 換成
三個小排量氣缸的例子? 也許女生力氣不大, 但三個一起加油, 未必加速會輸你...
你也許花 10 秒把輪子轉到 600rpm, 她們不見得比你差... 所以她們聯合起來的功
不見得輸你, 但就扭力來說, 她們每個人都輸你...

每一下推力固定時只能維持轉速(以固定的功率運轉)
<-- 正確說法是由 0rpm 起步, 然後推到自然減速幅度, 跟你每回施力 "加速" 達成平
衡, 如果你有精確量錶, 那麼那時輪子可能是 600rpm--599--598--597--598--599--600--...
這種反覆加減速的現象, 長期平均轉速為 (600+599+598+597)/4=598.5...

要將轉速提高必需提高手的推力才能將輪胎轉速提高 (這才叫做加速)
推力越大能越快速到達高功率
<-- 用力不是唯一的加速要件, 但它的確是其中一種加速的技巧... 你也可以貼兩張
貼紙, 一張左手, 一張右手... 假設你的兩手力道差不多... 很肯定可以更快轉到目
標速度, 甚至更高極速, 是吧? 扭力沒變大, 但作功密度增加, 就這麼回事...

WISH_G wrote:
bull5444大…我記得您曾經說過類似下面這句話
(跟不是學車的人談車很辛苦)

我想請問：您是從事修車業的嗎？是引擎的嗎？

我是從事修車業的、但…我不是引擎科的

我所有的引擎和變速箱知識都來自於從事汽車引擎的哥哥

至於從事修車行業幾年了、就不談了

因為從事修車行業的時間長短不能代表技術的好壞

dancingra wrote:
所以, 加速, 不是...(恕刪)

89. wrote:
1.無論是什麼車，什麼變速系統，車速越快，加速度越小，你同意嗎？

2.既然車速會影響加速，不同速度下去衡量扭力對加速度的影響是錯的，同意嗎？

3.同車速下，馬力大加速度「一定」比較大，同意嗎？



我想以上三點你不得不同意，因為是事實！
以上三個問題我也問了你「無數次」
不知道為什麼你似乎選擇視而不見
為什麼你不願意回答呢？

aron.yang wrote:
固定傳動比時的加速度曲線是跟著扭矩曲線走的，而非馬力曲線.
但當可變傳動比時，將轉速固定在最大馬力處可得最快加速。(恕刪)

89. wrote:
WISH 大
你是故意視而不見嗎(恕刪)

89. wrote:
...像bull5444大就認為活塞往復運動會耗能....
這在種基礎下...(恕刪)