如果版主時速未達110公里的話, 那就真的是.......
只要在內側 一律開到最高速限100 or 110
後面有車接近，找個空位進中線
若後方沒車，就繼續維持內車道
(通常這時候都還是比中線的車輛速度要快..若切出去沒多久又得超車..)
遇到前面速度沒到100 or 110的
1:閃兩下大燈，前方若不肯離開，那我自己換車道
2:直接換到中線...
很遺憾 台灣的考照制度太簡單
一堆人完全不看後照鏡..
a0932628502 wrote:
高速公路內線是超車道, 佔用車道不讓超車, 被閃燈提醒了不爽還不閃! 被逼車還要上來取暖的意義何在?
高公局 wrote:
發文日期：中華民國99年6月15日
發文字號：管字第0990019210號
承辦人：宋嵩
電話：(02)29096141#2353
傳真：(02)22975645
電子信箱：sung1@freeway.gov.tw
主旨：詢問有關內側車道使用1案，復如說明，請查照。
說明：
一、 台端99年6月13日電子郵件敬悉。
二、 在速限100公里路段，用路人可以最高速限時速100公里持續行駛於內側車道，惟為維持超車道之功能，本局仍宣導建議用路人不要長時間行駛在內側車道。
三、 後車欲超車時，仍不應超速行駛，故用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道。
四、 依據前述說明三，後方車輛既不得超速，故在最高速限行駛擋住後方車輛情況下，亦不解釋為造成堵塞。
五、 有關設置「內側車道超車專用」標誌路段，用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道。
六、 用路人以最高速限持續行駛於內側車道並無疑義，惟本局仍重申建議用路人在非尖峰不壅塞情形下，不要長時間佔用內側車道，以維持內側車道超車道之功能。
七、 台端關心交通，併致謝忱。)
依法執政，謝謝指教。
民國99年就幫你回覆了，神吧！
kuoyuan1 wrote:
依法執政，謝謝指教。
民國99年就幫你回覆了，神吧！
發文日期：中華民國99年6月15日
發文字號：管字第0990019210號
承辦人：宋嵩
電話：(02)29096141#2353
傳真：(02)22975645
電子信箱：sung1@freeway.gov.tw
主旨：詢問有關內側車道使用1案，復如說明，請查照。
說明：
一、 台端99年6月13日電子郵件敬悉。
二、 在速限100公里路段，用路人可以最高速限時速100公里持續行駛於內側車道，惟為維持超車道之功能，本局仍宣導建議用路人不要長時間行駛在內側車道。
三、 後車欲超車時，仍不應超速行駛，故用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道。
四、 依據前述說明三，後方車輛既不得超速，故在最高速限行駛擋住後方車輛情況下，亦不解釋為造成堵塞。
五、 有關設置「內側車道超車專用」標誌路段，用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道。
六、 用路人以最高速限持續行駛於內側車道並無疑義，惟本局仍重申建議用路人在非尖峰不壅塞情形下，不要長時間佔用內側車道，以維持內側車道超車道之功能。
七、 台端關心交通，併致謝忱。)
..(恕刪)
這份函釋,是牴觸"現行"法規的
中央法規標準法第 11 條
法律不得牴觸憲法，命令不得牴觸憲法或法律，下級機關訂定之命令不得牴觸上級機關之命令。
行政程序法第4條 行政行為應受法律及一般法律原則之拘束。
行政程序法第10條 行政機關行使裁量權，不得逾越法定之裁量範圍，並應符合法規授權之目的。
應該以法規為準,依法行政
條文已經說明在 117 樓
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4221532&p=12#53902780
581樓
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4221532&p=59#53917805
如果前車仍然在超車當中,前車仍然擁有路權,有路權自然不必離開,可繼續超越。此時, 後車必須降速等待前車超車完成, 路權消失之後,才能取得路權
另如果前車的前方無車,無車可超,不能稱為"超車",自然無路權，不能行駛於內側車道。 路權當然是落在欲超車的後車所擁有。
高公局 wrote:
高公局解釋的函文
三、 後車欲超車時，仍不應超速行駛，故用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道。
四、 依據前述說明三，後方車輛既不得超速，故在最高速限行駛擋住後方車輛情況下，亦不解釋為造成堵塞。
五、 有關設置「內側車道超車專用」標誌路段，用路人仍可以最高速限持續行駛於內側車道
..(恕刪)
其錯誤之處, 這在1029樓早已說明
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4221532&p=103#54413327
1031樓
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4221532&p=104#54414585
應該遵守的法規, 也一一條列了
1.符合速限規定, 只是不違反速限,速限不是路權! 非超車仍然無"超車道"路權! 不是"符合速限規定"這樣就擁有"超車道"路權
2.在上面119樓已經說明, 現行法規並無 "持續行駛內側車道"這樣的文字
這樣說可有其依據的法規? 如果有, 請依據法規, 明列出來
如果沒有, 行政機關仍然必須守法,不能自創新法
3."裁罰基準表"出現錯誤, 未依照母法的規定, 且逾越了母法道路交通管理處罰條例之授權
這在 586F 說明了
"持續行駛內側車道"這樣的文字. 並沒有任何法律的依據 !
牴觸法規的命令是無效的
超車後"無路權"一定要離開"內側車道"
最高速限不是路權, 這是速限規定, 不超車路權消失, 就要自動離開
要先取得路權才能行駛
"得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道", 是要進入內側車道之後, 才發生"最高速限行駛於內側車道",這必須在先有超車道路權的情況下才能進入!
當超車不存在, 路權不存在時,不能進入內側車道, 也不會發生"最高速限行駛於內側車道"
在未進入內側車道之前, 根本無法單獨拿"尚未發生"的"最高速限行駛於內側車道"去取得路權?
無路權如何進入內側車道? 不能無路權進入內側車道後, 侵入它人的車道之後,再"最高速限", 再說自己有路權? 這是不能"先上車後補票的"
這如同闖紅燈之後, 等候綠燈亮起, 才指著綠燈說, 現在是"綠燈"
非超車行駛內側車道, 已經是 "未依規定行駛車道" , 事後就算"最高速限"行駛,只要無超車行為,未超越右邊的車,仍然是"未依規定行駛車道", 是違反法規的,適用 道路交通管理處罰條例第三十三條第一項第三款
三、未依規定行駛車道。
前面的程序就已經錯了! 毒樹毒果! 後面又怎麼會對呢?
再者,"最高速限"110km,是內/中/外三個車道都適用, 並非內側車道所獨有
不能因為"最高速限",所以分配"最高速限"的車去行駛內側車道 ?不能!
因為依據法規,除了內側車道可以最高速限行駛, 中線車道也可以最高速限行駛, 外側車道亦可以最高速限行駛
三個車道都有相同的"最高速限"? "最高速限"並非"分配去行駛內側車道"的依據?
分配為"內側車道"路權的依據?一定要有區分, 有不同,才能分配,做為路權的依據
三者都相同要如何分配?
1) 從怎樣增加道路使用效率的角度來看 - 提高車速有助於提升道路運量, 也就提升了效率. 又何況速度表各有差異, 誰的車速才是正確的最高法定速度, 其實無從判定. 執法的警察都有10%的寬限空間, 同為用路人的最佳策略就是用後便讓出超車道, 既乾脆也無爭議.
2) 從怎樣體貼其他用路人的角度來看 - 後車想超車, 在不影響本身安全的前提下, 暫時讓出超車道予人方便. 用完超車道就讓別人用, 這就像在台北捷運電扶梯上往右站, 把左道讓出來的用意相同.
其實, 用路的習慣是汽車文明的一環, 我很慶幸是在老美的汽車文化裡, 養成自己的駕駛習慣與用路習慣. 在一般郊區或鄉村道路上, 經常有前車不待你逼近就自動往路側靠去, 讓出大半個車道招手讓你通過, 受此對待的你又怎能不把這個善意傳遞出去? 高速公路上大家都在超過車後回到外側車道去, 你又怎能不有樣學樣的領會與學習?
我在台灣也曾很不齒超速、超車的不矩駕駛, 但, 一次長輩的病危通知, 讓我也成了超速之徒後, 我理解了每個駕駛可能都有其超速的原因. 如果不齒, 錄影投訴便是, 又何必用阻礙的方式來"制裁"? 更何況他(她)也許真有著急事, 這次你讓人下次人讓你, 台灣的汽車文化或許有天也能成為汽車文明.
kaoding2007 wrote:
如題!高速公路內線...(恕刪)
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