要普及?? 一先要很有錢,二要有夠多的人坐,三要公司能賺錢.......所以,連賺錢的台北公車都不能普及,原因不是經營者腦袋不好...剛好相反 , 是太好太精明了....這是將本求利的結果..變成"觀光"巴士 或 "觀光"捷運.......好福氣也不會太久
NEOPLAN wrote:不然換廣告時整車都是千瘡百孔...(恕刪) 跑BRT的這批volvo甚至之前的舊大南HINO與後來的首都ISUZU之所以沒有貼廣告我想與決策機關要將它區隔成"捷運"有很大的關係也就是它在定義上已經不是傳統的公車而已經是"捷運"的等級所以車廂上和北高行駛的捷運一樣這一年多來都沒有出現過一般公車貼得亂七八糟的廣告對於整體形象確實有加分作用但美其名為接近輕軌的公車捷運收票卻還是跟傳統公車一樣要司機為每位乘客按里程打票收零錢犧牲掉很多時間這是它目前讓人覺得他還差正式捷運一大截的陋因..
johnsuon wrote:但美其名為接近輕軌的公車捷運收票卻還是跟傳統公車一樣要司機為每位乘客按里程打票收零錢犧牲掉很多時間這是它目前讓人覺得他還差正式捷運一大截的陋因.....(恕刪) 方法和技術不是問題(儲值磁卡或感應卡,上車刷一次、下車刷一次)是設備、經費和使用者養成及使用頻率、效應成本問題
oscar8176 wrote:現在的公車也越來越有設計感了,不像台北的公車,怎麼看都是那個樣子,其實漂亮的公車也是美化市容的一種 台北的公車也是有不錯的阿尤其現在LED看板的車越來越多還可以配合聖誕節/情人節等打出應景的字哩
lill wrote:方法和技術不是問題(儲值磁卡或感應卡,上車刷一次、下車刷一次)...(恕刪) 這東西目前是有的叫做TAIWAN MONEY卡簡稱TM卡南部七縣市的公車包含高雄的渡船都可以使用如果BRT強制用這種刷卡機制絕對可以減少駕駛因打票而延誤的行車時間但是.....不說嘉義BRT一個月才幾個人會刷TM卡各位應該知道TM卡被高捷封殺的事吧?高雄捷運通車竟然不整合原已在南部各客運發行的TM卡還自己發行一卡通TM卡用戶還要從公務門請站務人員另外開門通行擺明就是有單位兜不攏亂搞本來在南部用TM卡的人為了方便還是轉往一卡通..高層搞不定底下的人也跟著擺爛親眼見過台北人拿悠遊卡高雄人拿一卡通要刷BRT上的TM卡感應器結果當然是不行乘客於是開始開罵...牽涉層面太廣囉雖然已有聽聞交通部在積極整合希望將來真的可以在BRT上刷我好久沒用的悠遊卡