台灣沒有油~不產油~
綠電 太陽能板 風電都被上一屆搞完
當然搞核五蓋~官員很開心又有八千億可以花
人就會往熱鬧地方跑還會挑季節、時段
市區倒是沒什麼一直都有人
郊區誰要投資，要就一堆人一窩風往景區跑不然就是沒人
有的景區假日滿滿滿車位一位難求附近百姓賺翻了連住家都變停車場
一次一百，大節日直接漲兩百...平常就沒人
誰敢投資充電樁不虧死才奇怪。尤其超充站
從某群組就可以看出來電車群裡面有錢人也是斤斤計較的無論國內外都是
APP等比價，A點多一毛、B點晚上離峰一度2塊...等
要回本並提供更好服務超充等一度電要10元...等著餵蚊子
minglidx wrote:
電車最大問題就是太容易因為環境問題癱瘓
更不用提 樣樣高昂的維修保養成本了
如果覺得太扯 可以去看看全球軍事領域
特別是軍用車輛 沒有半台 敢真用純電....
通常民用很多東西 原本都是軍用下放的
軍用領域怎會不想用電?
今天沒辦法普及也只是因為成本太高及電池能量密度問題
只要電池科技持續進步
以後電能坦克不會是科幻小說才有的
電能驅動在軍事領域有兩個超級優勢
1.靜音甚至是無聲
2.不易產生大量熱原
軍事領域最常用電能也用最久的,就是潛艦
傳統燃油系統離不開 進壓爆排
只要一有排氣
就很容易產生噪音熱原遭到偵查及鎖定
而且隨著AI進步
這些傳統載具或是武器也會開始需要大量算力
N年後步槍要換電池或充電才能開槍
我也不會覺得奇怪
但是適合發展電車的地方就沒有話語權
有話語權的地方偏偏不適合電車
從前還不是因為新鮮感+政府補貼
所以讓電車衝得很快
現在電車已經不希奇了
電車能作的事情，油車其實大部分也都做得到
而電車不耐低溫，國外地廣人稀
就算國外想大力建置充電站
以國外的國土面積，加上充電的速度，怎麼搞都只會讓消費者覺得不爽
對電車都是硬傷
在外國，玩老油車都可以是一個情懷
二手電車卻變成一個燙手山竽
至於對面的電車
老實話
這跟電不電哪有什麼關係
就是靠著超低流血價把市場殺成一片紅海
看看MG就知道
誰在管油車還電車
那電車價格不靠補助壓不下來
電池沒事來一篇新科技新聞，但又從來無法商用
核心電池技術就在對面手上
其他車廠能幹啥?
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