你說 "直接利用再次燃燒的管路作三通引入節氣門前，不必在進氣管上鑽洞" 這部分我比較贊同,但不知道可以請你幫我看看我的燃燒管路是那一條嗎？
在高速公路正常行駛下, 水大概跑多遠會不夠
氫氣進入歧管的量如何掌握, 是定流量嗎, 急加速下會不會因為歧管真空瞬間過大造成氣水分離器出問題
還是如同化油器一般, 歧管越真空吸入的氫氣就越多
另外在您的網站上看到氫氧化鈉高濃度會侵蝕玻璃, 那麼濃度怎麼控制
測試到一個穩定直（３Ａ～７Ａ）。
2.在正常行駛下(我每天約跑50公里), 以我來算６００cc水大概可以用3個星期左右，不過水會變很濁。其實水的消耗很慢，一星期檢查一次既可。
3.氫氣進入歧管的量，是看電流的大小決定，急加速下不會因為歧管真空瞬間過大造成氣水分離器出問題
，因為我是從進氣管導入，大部分會吸到空氣氫氣占少部分，我不是從歧管真空吸入，所以不太有真空的問題。
4. 氫氧化鈉高濃度會侵蝕玻璃, 那麼濃度怎麼控制？
我是用（導電度計）控制，控制在３０００u~４０００u左右，只有加入約咖啡小湯匙1.5~2湯匙，量很少，如果會腐蝕也是很久的事情，也是可以用小蘇打粉。
分享一下個人使用高壓氫氣15年的心得:
根據物質安全資料表MSDS所示 氫氣的特性如下:
爆炸界限:4%~75%
自燃溫度:573.8度C
也就是說 4%濃度以下 或 75%濃度以上之氫氣基本上是安全不會爆炸的
若要爆炸其濃度須介於4%~75%之間 且當時之溫度須達其自燃溫度573.8度C才會產生爆炸
個人對於此項省油裝置亦極表贊同 除省能源外更可減碳拯救環境!
但建議除須深入了解 H2之特性外 安全防護絕不可因成本考量而省去!
1:因氫氣濃度無法確定 應於進氣管路中間加一"逆止閥"讓H2只能單向流出 無法回流
2:應確實使用定電流方式控制電解電流 以防過電流造成其它元件故障或危險,建議使用比流器及
數位電流表安裝於車室內監控調整
3: 必要時應對電解灌之溫度及液位亦應接入車室進行監控
4:可否再請你解釋 "氣水分離灌"的作用或目的?
5:實驗設計出安全可靠之方式 做成PCB 電路板套件 造福社會百姓
加油加油!
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